Honda VT 1300 CX FURY 2011 — Technische Daten

Man fragt sich manchmal, was Honda in seinen Designbüros fabriziert? Als sie 2011 den VT 1300 CX Fury auf den Markt brachten, entschieden sie sich eindeutig dafür, im Spiel der amerikanischen Chopper zu agieren. Man ist weit entfernt von der üblichen japanischen Rationalität. Mit seinem V-Twin-Motor mit 1312 cm³, seinem Trägerflugzeug-Aussehen und einem Radstand von über 1,8 Metern ist dieses Motorrad eine stilistische Kriegserklärung. Es ist ein gewagtes Unterfangen für den Hersteller, der beweisen will, dass er amerikanisches Purismus, aber mit japanischer Zuverlässigkeit und Ingenieurskunst im Bauch, machen kann.

Der Motor ist eine mechanische Kuriosität. Ein 52°-V-Twin mit drei Ventilen pro Zylinder, eine Konfiguration, die Einfachheit und Effizienz verbinden soll. Er leistet 56 PS und ein Drehmoment von fast 107 Nm bei 2250 Umdrehungen, Zahlen, die mehr von Muskelgefühl als von explosiver Leistung sprechen. Auf der Straße bedeutet dies einen langsamen und stetigen Vortrieb, ein tiefes Brummen, das den Klang von luftgekühlten Twins imitieren will, obwohl der gut integrierte Flüssigkeitskühler diskret auf seine Herkunft hinweist. Die Kardanantriebsachse trägt zu diesem Gefühl von Robustheit und Gelassenheit bei, ideal für lange, gerade Strecken.

Aber das eigentliche Thema hier ist der Stil. Der Fury ist eine fahrende Skulptur. Die Linie ist radikal: ein minimalistischer Vorderbereich mit einer 21-Zoll-Felge, einer gestreckten Gabel und einem massiven Heck, das einen 200er-Reifen auf einer 18-Zoll-Felge trägt. Das visuelle Gleichgewicht ist meisterhaft. Honda hat die Details ausgearbeitet und Kabel versteckt, die Kardanantriebsachse in den Schwingarm integriert. Einige Chromteile haben jedoch einen plastikartigen Look, der nicht mit den Premium-Ambitionen des Motorrads harmoniert. Dies ist der Punkt, an dem die Hommage an den traditionellen Chopper auf die Grenzen des japanischen industriellen Prozesses trifft.

Im Vergleich zu einem Harley-Davidson Softail aus der gleichen Zeit positioniert sich der Fury als technologische Alternative. Er bietet eine ähnliche, manchmal sogar extremere Ästhetik, aber mit dem Versprechen einer weniger launischen Wartung und einer höheren Zuverlässigkeit. Für 14.990 Euro damals war er ein interessantes Angebot für diejenigen, die das Aussehen eines Custom-Choppers ohne die damit verbundenen Probleme wollten. Heutzutage kann die Suche nach einem gebrauchten Honda VT 1300 CX Fury eine kluge Wahl für einen Reisenden sein, der Stil und Seelenfrieden auf der Straße bevorzugt. Er wird nie eine Kurvenmaschine sein, mit seinem Gewicht von 303 kg und dem Lenkwinkel von 38°, aber um geradeaus zu fahren und auf Parkplätzen Eindruck zu machen, erfüllt er seinen Zweck mit gewisser Autorität.

Letztendlich bleibt der VT 1300 CX Fury ein faszinierendes Objekt in der Geschichte von Honda. Er beweist, dass der Hersteller aus seiner Komfortzone herauswachsen und eine Maschine mit starker Persönlichkeit schaffen kann. Er ist nicht für Rennfahrer oder Anfänger geeignet, aber für Liebhaber großer, stilvoller Maschinen, die eine glaubwürdige und zuverlässige Alternative zu amerikanischen Produkten suchen, hat er sein Territorium markiert. Der Erwerb eines gebrauchten Honda VT 1300 CX Fury ist heute eine Möglichkeit, ein Stück dieser Geschichte zu erwerben, ein Motorrad, das versucht hat, mit seinen eigenen Regeln das Establishment herauszufordern.