Yamaha XVS1300 CFD 2015 — Technische Daten

Du fragst du dich, was übrig bleibt, wenn man 600 cm³ von einem riesigen Bagger wegnimmt? Yamaha antwortete 2014 mit diesem XVS1300 CFD, einer zugänglicheren Version des 1900er-Kolosses. Aber lass dich nicht täuschen: Zugänglich bedeutet nicht bescheiden. Mit seinen 1304 cm³, seiner monumentalen Windschutzscheibe und den integrierten Hartschalenkoffern präsentiert er eine Straßenpräsenz, die so breit ist wie ein rollendes Wohnzimmer. Für etwas weniger als 13.000 Euro verspricht er das Cruiser-Erlebnis für lange Strecken, ohne dein Konto zu plündern.

Unter dem Look eines amerikanischen Streamliners schlägt ein wassergekühlter V-Twin mit 1304 cm³ zum Vorschein. Yamaha hat die schwere Artillerie aufgefahren: geschmiedete Kolben, 4-Ventil-Technologie pro Zylinder auf Rollen und sogar eine variable Zündanlage. Die angegebene Leistung von 73 PS bei 5500 U/min mag bescheiden erscheinen, aber es ist das Drehmoment, das hier spricht: 105,9 Nm, verfügbar ab 4000 U/min. Im Vergleich zum 1900 CFD verliert man etwa 15 PS, gewinnt aber an Laufruhe und mechanischer Wirtschaftlichkeit. Die doppelte Ausgleichswelle, die auf beiden Seiten der Kurbelwelle angeordnet ist, leistet hervorragende Arbeit, um Vibrationen zu reduzieren, obwohl der große Twin bei hohen Drehzahlen darauf hinweist, dass er entspannte Geschwindigkeiten bevorzugt.

Das Chassis, ein klassisches Stahl-Doppelrohrrahmen, verwendet den Motor als Steifigkeitselement. Die 41-mm-Gabel und der versteckte Monoschwingarm bieten einen korrekten Federweg für diese Art von Maschine und zielen mehr auf Komfort als auf Trajektorienpräzision ab. Das Bremssystem setzt auf Sicherheit mit dem UBS-System, das die hintere Bremse mit einem Vorderradbremszylinder verbindet, sobald das Pedal betätigt wird. Drei 298-mm-Scheiben sorgen für die Verzögerung, ausreichend für ein Motorrad, das eher auf Cruising als auf Sportlichkeit ausgelegt ist. Die Reifen mit 130 an der Vorder- und 170 an der Hinterachse auf 16-Zoll-Rädern sorgen für einen großzügigen Kontakt mit dem Asphalt.

Für wen ist dieses Motorrad also? Klare Sache: Für den entspannten Langstreckenfahrer, der die Reise der reinen Leistung vorzieht. Der 715-mm-Sattel ist zugänglich, der 19-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite, und die Hartschalenkoffer sind perfekt für die Roadtrip-Tour. Im Hinblick auf den Soundcharakter und die Abstammung ist es im Vergleich zu einer Indian oder Harley Davidson nicht gerade eine Glanzfigur, aber es kontert mit einem begrenzten Preis und einer bewährten Zuverlässigkeit, die typisch für die Marke mit den Dreizack ist. Es ist eine intelligente Option für diejenigen, die Volumen und Komfort ohne die Finanzierung eines Premium-Zweirads wünschen.

Letztendlich ist der XVS1300 CFD ein ehrlicher Vorschlag. Er wird dich nicht mit blitzschnellen Beschleunigungen begeistern oder mit einem legendären Auspuffsound zum Beben bringen. Aber er wird dich und deine Sachen über hunderte Kilometer mit einer beruhigenden Gelassenheit transportieren. Es ist das moderne Arbeitspferd, gut erzogen, manchmal ein wenig weise, aber terriblement effektiv für das, wozu es konzipiert ist: den Horizont zu verschlingen, ohne Geschichten zu erzählen.