Honda CBR 600 F 2000 — Technische Daten

Erinnerst du dich an die Zeit, als eine 600er Sportmaschine dich nach hundert Kilometern nicht den Rücken brach und sogar für ein Wochenende geeignet war? Das war vor der großen Spaltung, bevor sich das Segment in reine Rennmaschinen und getarnte Roadster aufteilte. Die Honda CBR 600 F von 2000 ist die ultimative Vertreterin einer heute erloschenen Philosophie: der wahrhaft vielseitigen Sport-Tourenmaschine. Mit ihren 110 Pferdestärken bei 12500 U/min und ihrem Aluminium-Doppelrohrrahmen hat sie nichts von einer Schönling, aber ihr Ansatz ist zivilisierter als der einer zeitgenössischen R6.

Betrachten wir ihren Motor. Dieser Reihenvierzylinder liefert ein ehrliches Drehmoment von 65 Nm, aber man muss wissen, wie man ihn nutzt. Unterhalb von 7000 U/min atmet er etwas, was den Fahrer dazu auffordert, die Schaltung in schnellen Kurven präzise zu bedienen. Aber sobald der Drehzahlmesser die 9000 U/min überschreitet, ist die Verwandlung vollständig. Die Mechanik wird plötzlich schrill, dringend und verwandelt diese kultivierte Tourenmaschine in ein Tier, das fröhlich auf 290 km/h schiebt. Diese Dualität, dieser Jekyll-und-Hyde-Charakter, ist der große Charme der Maschine. Sie ist auf offenem Asphalt zu Hause, wo eine echte Supersport zu einer Qual wird.

Gerade auf dem welligen Asphalt der Küstenregion leistet ihr Fahrwerk hervorragende Arbeit. Die Upside-Down-Gabel und der Pro-Link-Stoßdämpfer, beide vollständig einstellbar, verschlucken Unebenheiten mit einer Souveränität, die im Kontrast zu der Nervosität einiger Konkurrenten steht. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 220 kg ist sie nicht die leichteste, aber ihr Gleichgewicht ist so gut, dass dieses Gewicht in Vergessenheit gerät. Die Bremsanlage, die von Vierkolben-Sätteln vorne bewerkstelligt wird, ist progressiv und kraftvoll, perfekt für den gemischten Einsatz. Für diejenigen, die eine gebrauchte Honda CBR 600 F suchen, ist es dieser intelligente Kompromiss, den man suchen sollte, mehr als ein paar zusätzliche Pferdestärken.

Denn das ist ihr Ziel: der Motorradfahrer, der eine Maschine für alles sucht, vom täglichen Arbeitsweg bis zur Reise über sportliche Ausflüge am Sonntag. Sie ist mit ihrem Sitz in 810 mm Höhe viel zugänglicher als eine Hypersportler, und ihr 18-Liter-Tank bietet eine echte Reichweite. Anzeigen für eine Honda CBR 600 F 2000 oder ein Modell aus den Jahren um 2000, wie 1999 oder 2001, sind auf den Plattformen allgegenwärtig. Es ist ein sicherer Wert, ein Fahrzeug, das viel ausgereifter und fertig ist als viele moderne Roadster, die von Vielseitigkeit sprechen.

Ist sie also perfekt? Nein. Ihre ursprünglichen Reifen sollten ausgetauscht werden, um ihr Potenzial wirklich auszuschöpfen, und Chronometer-Puristen würden immer eine schärfere Yamaha R6 bevorzugen. Aber als letzte ihrer Art schließt die CBR 600 F dieser Epoche ein Kapitel auf schöne Weise. Sie beweist, dass man leistungsstark sein kann, ohne bestraft zu werden, und sportlich, ohne auf das Reisen zu verzichten. Für ein begrenztes Budget bleibt es eine der besten Möglichkeiten, eine gut gewartete Honda CBR 600 F zu finden, eine komplette Sportmaschine, die, wenn auch nicht die extremste, wahrscheinlich eine der intelligentesten ist, die je in dieser Kategorie entworfen wurde.