Honda CB1300S ABS 2011 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig Hommage und effiziente Arbeitskraft sein? Im Jahr 2011 lieferte Honda mit der CB1300S ABS eine vielschichtige Antwort. Diese halbkappierte Version des großen Roadsters war mehr als nur eine Variante. Sie schloss eine Lücke für Reisende, die Schutz suchen, während sie das Motorrad mit einem selbstbewussten Augenzwinkern auf die Superbikes der 80er Jahre kleidete. Betrachten Sie sie genau: diese seitliche Verkleidung, die goldenen Bremssättel, die Farbpalette, die an das Bol d’Or 1983 erinnert. Das Designbüro hat mehr als nur eine Kopie geschaffen, es hat eine Seele eingehaucht. Angesichts der Kawasaki ZRX 1200 R „Lawson Replica“ präsentiert die Honda CB1300S ABS eine ebenso glaubwürdige Replik, mit dieser zusätzlichen mechanischen Seele, die die Marke auszeichnet.

Unter dieser Halbkappierung verbirgt sich der zeitlose 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1284 cm³. Mit 100 PS bei 7000 U/min und vor allem 116,7 Nm Drehmoment, das bereits bei 5500 U/min verfügbar ist, bewegt man sich im Bereich der souveränen Elastizität. Dieser Motor war nie ein Spitzenfaible, sondern ein Luxus-Traktor, ein unermüdlicher Brenner, der die Kilometer ohne zu zögern verschluckt. Die überarbeitete Mapping und die überarbeitete Kupplung tragen zu diesem ständigen Gefühl von Geschmeidigkeit bei. Bei mittlerer Drehzahl auf der Autobahn schnurrt die Honda CB1300S ABS mit einer überraschenden Gelassenheit, behält aber eine Kraftreserve, die bereitwillig reagiert, sobald man den Gasgriff betätigt. Das ist ihr ganzes Wesen: sie schreit nicht, sie drückt.

Diese Halbkappierung ist mehr als nur eine Verzierung. Sie bietet einen spürbaren aerodynamischen Schutz und verwandelt den Roadster in einen vollwertigen Tourenmotorrad. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h bleibt die Stabilität gut, obwohl man ehrlich gesagt sagen muss, dass Fahrer großer Statur ab 180 km/h einige Turbulenzen zu spüren bekommen. Ein weiteres Reiseass sind die beiden Handschuhfächer, die jeweils einen Liter fassen und sich im Verkleidungsbereich befinden, wobei das linke abschließbar ist. Praktisch für den täglichen Gebrauch. Im Gegenzug ist das Gewicht beträchtlich: 269 kg vollgetankt. Man spürt es bei der Handhabung, aber sobald sie in Bewegung ist, zeigt sich die CB1300S ABS überraschend wendig für ihre Größe. Das Doppelrohrrahmen-Chassis, in Kombination mit einer 43-mm-Gabel und zwei Seitenstoßdämpfern, bietet ein beruhigendes und komfortables Fahrverhalten. Sie ist kein reiner Sportler, sondern genießt es, Reihen von Kurven mit einer gewissen Präzision und Freude zu bewältigen, angetrieben von ihrem allgegenwärtigen Drehmoment.

Die Bremsanlage mit ihren beiden 310-mm-Scheiben vorne und einem 4-Kolben-Bremssattel bietet eine progressive und leicht dosierbare Bremskraft. Das ABS, das zum damaligen Zeitpunkt optional war, bietet die zusätzliche Sicherheit, die für ein Fahrzeug dieser Größe willkommen ist. Die 790-mm-Sitzhöhe ist zugänglich und bequem für lange Stunden, obwohl man das Fehlen eines Seitenständers bei einer solchen Maschine bedauert. Für 12.490 Euro positionierte sie sich als High-End-Maschine. Sie richtete sich klar an den anspruchsvollen Tourenfahrer, den Liebhaber schöner Mechanik, der sowohl das Reisegefühl als auch den Charakter sucht. Angesichts einer Suzuki GSX 1400 oder einer Yamaha XJR 1300, die roher sind, setzte die Honda CB1300S ABS auf Raffinesse und stilistischen Hommage.

Also, Replik oder echtes Tourenmotorrad? Sie ist beides. Die Honda CB1300S ABS ist eine großzügige Maschine, im edlen Sinne des Wortes. Großzügig in Bezug auf Drehmoment, Präsenz, Komfort und Ausbruch. Sie sucht nicht die extreme Leistung, sondern die Vollendung. Es ist ein Motorrad, das man genießt, mehr als dass man es hetzt, gemacht für diejenigen, die glauben, dass die Reise mit dem Blick auf das Motorrad beginnt. Ein modernes Klassiker, ganz einfach.