Honda CB1300S ABS 2013 — Technische Daten

Kommt Ihnen das vor, einer Maschine zu begegnen, die Sie abrupt stoppt und Sie um zwanzig Jahre zurückversetzt? Die Honda CB1300S ABS ist eine solche Maschine, die direkt das Unterbewusstsein von Vierzigjährigen oder denen anspricht, die in den 80er Jahren vor Postern träumten. Es ist kein schlichtes, verkleidetes Naked Bike, sondern eine inoffizielle Replik der legendären CB 1100 R Bol d’or, eine selbstbewusste Hommage, die voll ins Schwarze trifft. Die kantigen Linien des Halbkörpers, die goldenen Bremssättel, die weiße, rote und blaue Lackierung: das Designteam hat die Nostalgiekarten mit bemerkenswerter Präzision gespielt. Ihr gegenüber wirkt eine Kawasaki ZRX 1200 R fast wie eine späte Kopie. Honda trifft hart, indem sie Erinnerungen weckt, und das ist bereits ein Sieg.

Doch unter dieser Retro-Schale schlägt ein Herz eines fleißigen Arbeitspferdes. Das Reihenvierzylinder mit 1284 cm3 ist ein lebendiges Museumsstück, aber perfekt an seine Zeit angepasst. Mit 100 PS bei 7000 U/min wirken die Zahlen im Vergleich zu einem modernen Naked Bike bescheiden. Vergessen Sie die technischen Daten, spüren Sie das Drehmoment: 116,7 Nm sind ab 5500 U/min verfügbar, eine massive und samtige Zugwelle, die dieses 269 kg schwere Biest vollgetankt ohne zu keuchen vorwärts katapultiert. Die überarbeitete Mapping und die weichere Kupplung machen diese Kraft unglaublich zahm. In der Stadt oder auf der Autobahn ist es eine mechanische Sanftheit, ein Motor, der die Kilometer mit der Dynamik einer Lokomotive verschluckt. Das Fünfganggetriebe und die Kettenantrieb vervollständigen ein Ensemble von beruhigender Robustheit.

Das eigentliche Thema ist dieser Halbkörper, der die Konzeption verändert. Die CB1300S ABS hört auf, ein schlichtes Naked Bike zu sein, um ein komfortables und schützendes Tourenmotorrad zu werden. Bei 130 km/h auf der Autobahn ist der Unterschied zu einer nackten Version enorm: der Fahrer ist geschützt, die Stabilität ist verstärkt, und die beiden kleinen Handschuhfächer, die in den Verkleidung integriert sind, sind eine genial praktische Idee. Der Komfort ist dank eines breiten Sattels mit einer Höhe von 790 mm und einer weichen, aber gut abgestimmten Federung gegeben. Man spürt, dass dieser Honda für lange Etappen gemacht ist, ein besonnener und großzügiger Reisebegleiter. Für den gleichen Preis lassen Sie eine Suzuki GSX 1400 oder eine Yamaha XJR 1300 Sie mehr den Elementen ausgesetzt.

Bleibt, dass nicht alles perfekt ist. Bei über 140 km/h zeigen die aerodynamischen Schutzwirkungen ihre Grenzen, und Verwirbelungen erinnern an das Gewicht und die Statur des Biestes. Die Bremsanlage mit ihren zwei 310-mm-Vorderbremsen ist kraftvoll und wird durch das ABS unterstützt, aber man muss frühzeitig ziehen, um diese Masse mit Bravour zum Stehen zu bringen. Auf kurvenreichen Straßen behauptet sie sich dank ihres Doppelrohrrahmens mit erstaunlicher Präzision, aber man spielt nicht in der gleichen Kategorie wie ein modernes Sportmotorrad. Es ist ein großzügiges Vergnügenmotorrad, mit weiten Kurven und kraftvollen Beschleunigungen. Für 10.990 Euro ist es kein Schnäppchen, aber es bietet eine solide Verarbeitung, einen einzigartigen Charakter und eine Vielseitigkeit, die die Investition für Liebhaber großer Hubraum im Oldschool-Stil rechtfertigt. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der das Gefühl vor der Zahl, die Reise vor der reinen Leistung bevorzugt und lächelt, wenn er in seinem Rückspiegel die Silhouette einer Legende erkennt.