Honda CB1300S ABS 2008 — Technische Daten

Wer hätte 2008 auf eine so spektakuläre Rückbesinnung gewettet? Honda, oft als rational und zukunftsorientiert wahrgenommen, nahm mit dieser CB1300S ABS eine kühne Abzweigung. Sie fügt ihrem großvolumigen Roadster nicht nur eine Verkleidung hinzu, sondern greift auch auf einen Teil ihrer Geschichte zurück. Es handelt sich hier um einen direkten Wink, fast um eine inoffizielle Replik, des legendären CB1100R Bol d’or aus den 1980er Jahren. Die Details sprechen für sich: diese seitlichen Lufteinlässe am Gabelschaft, diese goldfarbenen Bremssättel, diese Farbpalette, die nach den frühen 1980er Jahren duftet. Es ist eine Maschine, die sich in erster Linie an Nostalgiker, Liebhaber von kräftiger Mechanik und Vintage-Ästhetik richtet, aber mit dem Komfort eines modernen Motorrads.

Technisch basiert sie auf den soliden Grundlagen des großen Vierzylinders mit 1284 cm³. Mit 100 Pferdestärken bei 7000 U/min und einem Drehmoment von 116,7 Nm, das ab 5500 U/min verfügbar ist, sucht sie nicht die explosive Leistung eines Sportmotors. Ihre Philosophie liegt anders: ein großzügige, lineare und stets verfügbare Antriebskraft zu bieten, einen echten Tourenmotor. Das angegebene Gewicht von 269 kg fahrfertig ist beträchtlich, aber es ist der Preis für diese Robustheit und Präsenz. Die Halbschale ist nicht nur ein reines Zierelement. Sie bietet einen spürbaren Windschutz und erweitert die Reichweite der Maschine in Richtung Tourenfahrt. Die kleinen Handschuhfächer, die in die Rückseiten der Verkleidung integriert sind, sind eine willkommene praktische Ergänzung. Der 790 mm hohe Sattel und der 21-Liter-Tank bestätigen diese Reiseausrichtung.

Im Vergleich zur Konkurrenz positioniert sich die Honda CB1300S ABS als charmante Alternative zu Kawasaki ZRX1200 oder Suzuki GSX1400. Sie hat nicht die rohe Leistung einiger anderer, bietet aber ein einzigartiges Paket: diese Mischung aus Retro-Charakter, sorgfältiger Verarbeitung und verbesserter Vielseitigkeit durch die Verkleidung. Das ABS, das zu dieser Zeit auf diesem Motorradtyp noch selten war, ist ein schätzenswertes Sicherheitsmerkmal. Auf der Straße verhält sie sich wie ein gut polierter, großer Güterzug. Der Motor schnurrt mühelos, das Fahrwerk ist stabil, die Bremsen sind effektiv, aber nicht aggressiv. Sie ist kein Motorrad für Fahrer, die Streckenfeeling oder extreme Agilität suchen. Ihr Publikum sind Tourenfahrer, die lange, komfortable Strecken lieben, Liebhaber von Motoren mit viel Charakter und Sammler historischer Referenzen, die neu aufgelegt wurden.

Der Preis, damals um die 10900 Euro, schien für eine Maschine ohne revolutionäre Technologie hoch. Es beinhaltete jedoch diese Aura, diese Verarbeitung und dieses einzigartige Angebot auf dem Markt. Man kritisierte sie vielleicht für ihr Gewicht und eine relative fehlende Wendigkeit in der Stadt, aber diese Mängel waren die Kehrseite ihrer Stärken in Bezug auf Stabilität und Solidität. Letztendlich war die CB1300S ABS kein Motorrad für jedermann. Sie war ein Motorrad für diejenigen, die Emotionen, Charakter und eine bestimmte Vorstellung von Motorradreisen schätzen, die im Vergangenen verwurzelt sind, aber für die Gegenwart ausgestattet sind. Eine Absichtserklärung von Honda, die beweist, dass selbst ein pragmatischer Hersteller manchmal der Leidenschaft nachgeben kann.