Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen von Porsche überarbeiteten Motor vor, der auf einer Harley-Davidson-Plattform Drehmoment freisetzt, alles in einem Stil eines Brutes, der direkt aus einem postapokalyptischen Film stammt. Willkommen bei der V-Rod Muscle, einer Maschine, die sich schon immer geweigert hat, den klassischen Codes von Milwaukee zu folgen. Im Jahr 2016 übernimmt diese Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle mehr denn je ihre Rolle als muskulöses Außerirdisches, mit einer eckigen Silhouette, einem 240-Millimeter-Breiten-Heckreifen und Lufteinlassgitter, die wie Unterwasser-Lüftungsgitter aussehen.

Unter dem Tank mit einem Fassungsvermögen von fast 19 Litern schlägt ein einzigartiges Herz: ein 60-Grad-V-Twin-Motor, der aus einer historischen Zusammenarbeit mit Porsche resultiert und auf 1246 cm3 vergrößert wurde. Er leistet 122 PS bei 8000 U/min, was eine wahre Kriegserklärung in der Harley-Welt ist, wo Leistung oft anders gezählt wird. Das Drehmoment ist eine Sogwelle von 114,7 Nm, die früh kommt und Sie auf den Sitz presst. Vergessen Sie den traditionellen Ausgleichslärm, hier brummt der V-Rod mit einer sportlicheren Intensität und katapultiert seine 307 kg vollgetankt mit überraschender Entschlossenheit auf bis zu 200 km/h.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie einigen Ducati Diavel oder Yamaha V-Max spielt die V-Rod Muscle ihr eigenes Spiel. Sie ist aufgrund ihres Gewichts und Radstandes weniger wendig als eine Italienerin, bietet aber eine Trägerstabilitäts-Geradlinigkeit und eine unvergleichliche visuelle Präsenz. Die 43-mm-Upside-Down-Gabel und die Vorderrad-Doppelbremsenscheiben mit 4 Kolben sind Zugeständnisse an den Sport, aber verwandeln Sie dieses Biest nicht in eine Streckenmaschine. Sie bleibt ein Straßen-Dragster, der sich in geraden, freien Strecken und weiten Kurven wohlfühlt.

Wer ist die Zielgruppe? Das ist eindeutig nicht der traditionelle Harley-Reisende oder der Anfänger, der von ihrem Gewicht und Charakter überwältigt wäre. Dieses Motorrad richtet sich an Kenner, die exotische Mechanik wünschen, an Fans von radikalem Design und an diejenigen, die die Ausnahme in einem manchmal zu einheitlichen Katalog suchen. Der 705-mm-Sattel ist zugänglich, aber der Preis ist es weniger: Es sind fast 19.000 Euro erforderlich, um dieses einzigartige Stück zu erwerben, eine beträchtliche Investition für ein Motorrad mit Nischenpositionierung.

Letztendlich ist die Harley-Davidson V-Rod Muscle eine gewagte Wette, die nicht erneuert wurde, was sie bereits zu einem Sammlerstück macht. Sie besticht durch ihr unglaublich leistungsstarkes Triebwerk für die Marke und ihren selbstbewussten Bruten-Stil. Aber sie erfordert Kompromisse: eine wenig für lange Strecken geeignete Ergonomie, einen hohen Verbrauch und eine relative Schwerfälligkeit. Es ist die Anti-Harley, die am Ende zu einer ihrer faszinierendsten Figuren wird, eine mechanische Verrücktheit, die man entweder liebt oder ablehnt, der man aber nicht vergisst.