Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2010 — Technische Daten

Man hatte sie seit der Einführung des ersten wassergekühlten V-Twins erwartet, und nun ist sie endlich da, die wahre Bestie. Die Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle von 2010 ist keine bloße Weiterentwicklung, sondern eine Kriegserklärung an die klassischen Milwaukee-Designvorlagen. Vergessen Sie Kurven, hier sind Kanten angesagt. Mit ihrem breiten 240-mm-Heckreifen auf einer 18-Zoll-Felge, dem rechteckigen Tank und den weit geöffneten Lufteinlässen verkörpert dieser Custom seinen Namen voll und ganz. Sie wirkt direkt aus einer postapokalyptischen Tuning-Werkstatt entsprungen, bereit, den Asphalt zu verschlingen.

Unter dieser Maske des Schlägertypen verbirgt sich jedoch eine hochmoderne Mechanik, ein direktes Erbe aus dem Rennsport. Der 60°-V-Twin-Motor, entwickelt in Zusammenarbeit mit Porsche, hat eine Hubraumsteigerung auf 1250 cm³ erfahren. Die 123 PS bei 8000 U/min und die 115 Nm Drehmoment sind Zahlen, die im Harley-Katalog, der traditionell auf Newtonmeter bei niedrigen Drehzahlen ausgerichtet ist, auffallen. Die Maschine ist schwer, das muss man zugeben, mit 307 kg fahrbereit, aber sie liefert einen trockenen und linearen Schub, der diesen langen Radstand mit überraschender Entschlossenheit vorwärts treibt. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb leiten diese Energie weiter, während das serienmäßige ABS und die Anti-Hop-Kupplung versuchen, das Ganze zu zivilisieren.

Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, die V-Rod Muscle ist keine Maschine zum Relaxen. Die Fahrposition mit den nach vorne verstellten Fußrasten und dem eher kurzen Lenker presst Sie auf den Tank. Bei der Beschleunigung verlagert sich Ihr gesamtes Gewicht auf die Arme, ein einzigartiges Gefühl für einen Cruiser. Der Bodenfreiheit von 105 mm erinnert schnell an ihre Grenzen in engen Kurven, und die Lenkung erfordert ein gewisses Engagement. Dies ist keine Maschine für gemütliche Sonntagsausflüge, sondern ein kaum getarner Dragster für die Straße, konzipiert für geradeaus liegende Strecken und die Blicke, die sie hervorruft.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der damaligen Yamaha VMax, die verrückter und leistungsstärker war, oder den konventionelleren japanischen Cruisern, spielt die Muscle eine einzigartige Rolle. Sie setzt alles auf einen radikalen Stil und eine leistungsstarke Mechanik, manchmal auf Kosten von Komfort und Wendigkeit in der Stadt. Der Preis, der damals bei etwa 19.000 Euro lag, machte sie zu einem ziemlich exklusiven Begehrensobjekt. Ihr Publikum? Fahrer, die einen Cruiser suchen, der aus den gewohnten Bahnen tritt, eine industrielle und rohe Ästhetik verkörpert und seltene Antriebsgefühle in dieser Kategorie bietet.

Die Harley-Davidson V-Rod Muscle bleibt daher ein Außerirdischer in der Geschichte der Marke. Sie bewies, dass Harley technisch und stilistisch innovieren kann, indem eine Maschine mit einem ausgeprägten Charakter geschaffen wird, weit entfernt von Klischees. Es war kein Motorrad, das jedem gefallen sollte, und gerade das machte seinen Charme aus. Ein intensives Erlebnis, das sich den Eingeweihten vorbehalten ist, die seinen asphalttigerhaften Temperament zähmen können.