Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2014 — Technische Daten

Kann man wirklich von Muscle Bike sprechen, ohne dass die Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle in die Diskussion einbringt? Diese Maschine, die 2014 auf den Markt kam, ist keine bloße Weiterentwicklung, sondern eine Aussage. Sie sprengt die Grenzen des Genres mit einem 240-mm-Heckreifen, der aus einem Gummiblock gemeißelt scheint, einem auf 1250 cm³ vergrößerten Motor und Lufteinlässen, die an die Belüftungsöffnungen eines Kampfvehicles erinnern. Sie lädt nicht zu einer Spritztour ein, sie fordert die Kontrolle.

Ihr 60-Grad-V-Twin-Motor, entwickelt mit Porsche, spuckt 123 Pferde bei 8000 Touren aus. Das ist eine seltene Leistung in der Harley-Welt, wo Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen oft Religion ist. Mit 114 Nm bei 6500 U/min will die V-Rod Muscle gefordert werden, sie entfaltet sich bei hohen Drehzahlen. Dieses Verhalten, gepaart mit einem Fünfganggetriebe, katapultiert sie in eine Hybridkategorie: Sie hat die Seele eines Sportlers, trägt aber das Kleid eines Brutes. Auf der Straße kann sie 200 km/h erreichen, eine Geschwindigkeit, die ihr Panzer-Aussehen und ihr Gewicht von 307 kg vollgetankt fast surreal wirken lassen.

Der Vergleich mit anderen Cruisern ist sofort eindeutig. Im Vergleich zu einer Indian oder einer klassischeren Harley ist die V-Rod Muscle der Außenseiter, die Rebellin, die rohe Leistung gegenüber dem traditionellen Klang und der Vibration gewählt hat. Ihr Doppelrohrrahmen und die 43-mm-Upside-Down-Gabel kündigen sportlichere Absichten an, obwohl die beiden seitlichen Stoßdämpfer und die imposante Masse die Agilität in engen Kurven einschränken. Die Bremsleistung mit 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Sätteln ist effektiv, muss aber das hohe Gewicht berücksichtigen.

Ihr Publikum? Das ist kein Anfänger, noch kein Reisender, der Komfort auf Landstraßen sucht. Mit einem Sitz von 705 mm und einem Tank unter 19 Litern richtet sie sich an den Stadt-Racer, an denjenigen, der eine monumentale Präsenz und einen direkten Beschleunigungswert will. Doch zu einem Preis von 18.490 Euro erfordert sie ein erhebliches finanzielles Engagement. Man kann ihr eine begrenzte Reichweite, ein manchmal ungeschicktes Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und ihre Abkehr von der traditionellen Harley-Identität vorwerfen. Für manche ist das gerade ihr starker Punkt: Sie ist eine Harley-Davidson VRSCF V-Rod Muscle, die nicht nach den etablierten Regeln spielt. Sie ist ein begehrtes Objekt für diejenigen, die einen Cruiser wollen, der überraschen kann, eine Maschine, die ihren Weg mit Muskeln bahnt, ohne sich zu entschuldigen.