Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2010 — Technische Daten

Hast du dir jemals ein Motorrad gewünscht, das wie ein Tattoo auf Rädern aussieht, ein schwarzes, brüllendes Biest, das dich mit der Frechheit eines Rowdys der 50er Jahre auf die Straße klebt? Die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight, erschienen im Jahr 2010, ist genau das. Sie stellt sich nicht vor, sie setzt sich durch. Das ist keine Maschine, sondern ein Manifest auf zwei Rädern, eine rohe Stil-Erklärung, bei der jedes Gramm Chrom durch mattes Schwarz ersetzt wurde. Ihr Name leitet sich von diesem ikonischen „Peanut“-Tank von 8 Litern ab, der 1948 geboren wurde und ihr dieses markante, stämmige Profil verleiht. Aber Vorsicht, mit einem solchen Tank wirst du öfter an Tankstellen halten als auf deinen Tacho schauen. Die Reichweite ist eindeutig der Preis für dieses Aussehen.

Unter dir grollt der 1200 cm³ Evolution-V2 mit 75 Pferdestärken und vor allem mit einem monströsen Drehmoment von 107 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Hier liegt die gesamte Philosophie dieses Motorrads. Es zielt nicht auf die Höchstgeschwindigkeit ab, die bei rund 170 km/h liegt, sondern explodiert an der Ampel. Der Vergleich mit ihrer kleinen Schwester, der Sportster 883, ist unvermeidlich. Welche ist die bessere? Für den Puristen oder denjenigen, der mehr Charakter sucht, verfügt die Harley-Davidson Sportster Forty-Eight über einen größeren Motor, eine höhere Leistung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Sie bietet auch eine besser an die Körpergröße von groß gewachsenen Personen angepasste Fahrposition mit ihrem tief liegenden Lenker und einer betonten Sitzbank. Im Gegenzug macht ihr kleinerer Tank und ihre geringere Reichweite sie weniger geeignet für lange Strecken als die sparsamere 883.

Das Armaturenbrett zeigt die Straße. Nichts weiter. Der Solo-Sattel, die unter dem Lenker montierten Rückspiegel, der verkürzte Vorderkotflügel – alles drängt zu einem reduzierten und sensorischen Fahrerlebnis. Das Gewicht ist beträchtlich, 257 kg fahrfertig, aber es ist tief und gut verteilt. Du spürst, dass es solide und verankert ist, besonders mit diesem überdimensionierten Vorderreifen von 130 mm, der den Asphalt zu ebnen scheint. Das ist ein Motorrad für diejenigen, die gesehen werden wollen, für den Stadtfahrer, der nach Attitüde mehr als nach reiner Leistung sucht. Der Einstiegspreis, damals um die 10500 Euro, machte sie zu einem begehrenswerten, erschwinglichen Objekt in der Harley-Welt. Heutzutage, wenn du eine Harley-Davidson Sportster Forty-Eight zum Verkauf suchst, weisen neuere Modelle ab 2020 oder später deutlich höhere Preise auf, die bei Sonderausführungen bis zu 20000 Euro erreichen können.

Letztendlich ist die Forty-Eight kein Kompromissmotorrad. Sie ist laut, vibrierend, durstig und wenig praktisch. Aber sie hat eine Seele, die nur wenige Customizer beanspruchen können. Sie richtet sich an den Fahrer, der die Fahrt zum Café um die Ecke als Abenteuer betrachtet und Stil als Zweck an sich betrachtet. Es ist ein rollendes Museumsstück, ein ästhetischer Schlag, und für die Zielgruppe, die sie anspricht, sind diese Mängel gerade ihre größten Qualitäten.