Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2016 — Technische Daten

Quand on parle de la harley davidson sportster 1200 custom, on parle d'une lignée qui a su se réinventer sans jamais trahir ses racines. Née dans l'ombre du XL 1200C, la version Custom dessinée en 2011 a choisi de muscler son avant plutôt que de s'allonger. La fourche de 39 mm inclinée à 30 degrés porte désormais une roue de 16 pouces chaussée d'un pneu de 130 mm de large, là où l'ancêtre arborait fièrement une roue de 21 pouces plus svelte. Le résultat est un profil trapu, ramassé, qui assume pleinement son statut de custom urbain plutôt que de chopper de grand chemin. Le guidon pull-back monté sur rehausseur accentue cette posture décontractée, bras légèrement levés, torse en avant, attitude garantie.

Le millésime 2016 apporte des retouches qui méritent qu'on s'y attarde. La fourche gagne une nouvelle cartouche et trois positions de réglage en amortissement, ce qui ne transforme pas la bête en sportive mais lui donne au moins un semblant d'adaptabilité selon le bitume rencontré. Les amortisseurs arrière à émulsion acceptent un réglage en précharge. La selle a été repensée, ce qui n'est pas un luxe vu la hauteur de selle contenue à 676 mm, une valeur qui rend la moto harley-davidson sportster 1200 custom accessible à un gabarit varié, y compris les pilotes de taille moyenne. L'évolution de 2014 avait déjà renforcé l'ensemble freinage avec l'ABS disponible en option, un nouveau maître-cylindre aluminium et des étriers retravaillés.

Sous la peinture et le chrome, le V-twin 1 201 cc refroidi par air reste le coeur de l'affaire. Avec 67 chevaux à 5 750 tr/min et 96 Nm disponibles dès 3 750 tr/min, la harley-davidson sportster 1200 custom ne fait pas dans la démesure. La question revient souvent: combien de chevaux a une Harley-Davidson Sportster 1200 Custom ? La réponse surprend ceux qui espèrent un monstre de puissance. Ce n'est pas là son propos. Le moteur délivre son couple tôt, se laisse conduire à bas régime, et produit ce son caractéristique qui justifie à lui seul une partie de l'acte d'achat. La transmission par courroie en six rapports absorbe les à-coups et se révèle agréable au quotidien. La consommation moyenne d'une Harley-Davidson Sportster 1200 Custom tourne autour de 4,9 litres aux 100 km, un chiffre raisonnable qui correspond à un usage principalement urbain et péri-urbain.

Le bilan chiffré est honnête mais pas exempt de questions. Les 268 kg tous pleins faits, la garde au sol de 112 mm et l'empattement de 1 530 mm placent cette moto dans une catégorie qui réclame de l'expérience en ville encombrée. Ce n'est pas une machine pour débutants, même si sa selle basse et son couple disponible dès le bas régime flattent l'ego des pilotes peu aguerris. Face à une Indian Scout ou une Triumph Bonneville T120, la Sportster joue la carte de l'authenticité américaine plutôt que celle de la polyvalence. Pour les amateurs de harley davidson sportster 1200 custom occasion, c'est d'ailleurs un argument fort: une moto qui conserve sa valeur et son identité dans le temps, à condition d'en accepter les compromis dynamiques. À 12 090 euros en version de base, l'avis harley davidson sportster 1200 custom 2016 converge vers un constat simple. On paie autant l'image que la machine. Ce n'est pas un reproche. C'est le contrat.