Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2024 — Technische Daten

Kann Harley-Davidson eine neue Generation verführen, ohne seine Seele zu verraten? Die Antwort könnte sich unter dem Tank der RH 975 S Nightster Special finden. Vorbei sind die luftgekühlten Zylinderköpfe, die Öl spuckten, Platz für einen 975 cm³ großen, modernen, zurückhaltenden und präzisen flüssigkeitsgekühlten V-Twin. Dieses Revolution Max 975T, ein leichterer Cousin des Blocks der Pan-America, liefert 89 PS und ein Drehmoment von 9,7 Nm. Zahlen, die nicht so laut sind wie das Gebrüll eines Evo, aber eine andere Geschichte erzählen: die einer zugänglichen, A2-kompatiblen Maschine, die ihren Asphalt nicht mit falscher Prahlerei verschlingen muss.

Im Vergleich zu einem Sportster vergangener Tage spielt die Nightster Special in einer anderen Kategorie, mit einem Preis, der fast 17.000 Euro erreicht. Zu diesem Preis darf man mehr als nur ein Aussehen erwarten. Harley hat das verstanden. Das Lenkergestell ist angehoben und um einige Zentimeter zurückgesetzt, was eine Ringerhaltung in eine entspannte Cruiser-Sitzposition verwandelt. Die Zweisitzerbank, obwohl spartanisch, ermöglicht es, einen Beifahrer für eine nächtliche Ausfahrt mitzunehmen, aber träumen Sie nicht von Langstreckenreisen. Die Ausstattung hebt die Special-Version auf ein neues Niveau: spezifische Felgen, ein 4-Zoll-TFT-Display mit Konnektivität, ein Tempomat und sogar ein serienmäßiges TPMS. Es ist sauber, technologisch, aber ist es noch ein Harley?

Auf der Straße zeigt sich dieser überquadratische Twin lebendig und linear, weit entfernt vom brutalen, tiefen Drehmoment traditioneller Motoren. Man muss in die höheren Drehzahlbereiche gehen, um ihn zum Klingen zu bringen, ein Ansatz, der eher an einen europäischen Roadster als an einen Muscle-Cruiser erinnert. Das Chassis, leicht für die Marke mit seinen 225 kg in fahrtbereitem Zustand, ist wendig und vorhersehbar. Die Showa-Gabel mit 41 mm Durchmesser und die radial angeordnete Bremsanlage verrichten korrekt ihre Arbeit, ohne nach reiner Leistung zu streben. Die drei Fahrmodi, das ABS und die Traktionskontrolle sorgen für eine willkommene Gelassenheit, besonders bei Regen. Mit einem unter der Sitzbank versteckten Tank mit 11,7 Litern werden die Tankstopps jedoch häufig sein.

Wer ist also der Fahrer dieser Nightster Special? Sicher kein wettergegerbter Lederhansi, der nach roher Vibration sucht. Es ist eher ein Neo-Reisender, urban oder vorortbezogen, der von der Aura der Marke angezogen, aber von der archaischen Mechanik abgeschreckt ist. Er will ein leicht zu fahrbares, ausgestattetes Motorrad mit einem ausgeprägten, aber dezenten Stil. Angesichts einer Indian Scout oder einer Yamaha Bolt setzt Harley auf Modernität und Elektronik, um seinen Preis zu rechtfertigen. Das gelingt ihm, riskiert aber, etwas von seinem Charakter zu verwässern. Die Nightster Special ist keine Revolution, sondern eine notwendige Evolution. Sie öffnet die Türen von Milwaukee für diejenigen, die leise Riemen den lauten Ketten und Touchscreen-Displays den analogen Anzeigen vorziehen. Ist das ein Verrat? Nein, nur ein neues Kapitel.