Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2023 — Technische Daten

Kann Harley-Davidson wirklich einen modernen Einsteigermotorrad bauen, der seinen Geist bewahrt? Der RH 975 S Nightster Special scheint ihre Antwort zu sein, ein Versuch, sich vom Vergangenen zu lösen, ohne die Seele zu verlieren. Es handelt sich hier um einen 60°-V-Zweizylinder, der Revolution Max 975T genannt wird, der 89 Pferdestärken und 95 Nm Drehmoment leistet. Dieser wassergekühlte Motor mit variabler Ventilsteuerung stellt einen kompletten Bruch mit den alten Sportster mit Eisenkopfzylindern dar. Die Zahlen erinnern fast an den ehemaligen XR 1200, aber das Wesen ist anders: weicher, zugänglicher und umrahmt von elektronischen Hilfsmitteln wie drei Fahrmodi, ABS und einer Traktionskontrolle.

Die Special-Version zeichnet sich durch einige ergonomische Anpassungen aus, die alles verändern. Ein neu positioniertes Lenker, höher und weiter hinten, verändert die Sitzposition. Der Standard-Nightster lädt Sie dazu ein, sich nach vorne zu beugen, während der Special eine aufrechtere, fast lässige Position bietet, um die Straße zu dominieren, anstatt zu bekämpfen. Es wurde auch ein Zweisitzer-Sattel hinzugefügt, aber lassen Sie sich nicht täuschen: er ist für einen nächtlichen Ausflug gedacht, nicht für ein Grand Touring. Der 11,7-Liter-Tank, der unter dem Sitz versteckt ist, und das Gewicht von 225 kg im vollgetankten Zustand zeigen, dass dieses Fahrzeug für urbane Fahrten oder kurvenreiche Straßen und nicht für lange Strecken ausgelegt ist.

Die Ausstattung weist eine deutliche Verbesserung auf. Ein 4-Zoll-TFT-Bildschirm, ein Tempomat, ein USB-Anschluss und ein TPMS-System sind serienmäßig und verleihen diesem Harley einen technologischen Glanz, der dem bisherigen Einsteigermodell gefehlt hatte. Spezifische Felgen und die vollständige LED-Beleuchtung runden das Bild ab. Das Herz bleibt jedoch dem Standard-Nightster treu: der gleiche minimalistische Rahmen, die gleiche Showa-Gabel mit 41 mm Durchmesser, derselbe Einzel-Stoßdämpfer hinten und die Bremsanlage mit einer einzelnen Scheibe pro Rad – 320 mm vorne, 260 mm hinten.

Für 17.990 Euro positioniert sich der Nightster Special in einem uneindeutigen Terrain. Er ist deutlich teurer als die Sportster von einst und weniger traditionell, was Puristen abschrecken könnte. Aber für einen jungen Fahrer oder jemanden, der einen modernen, für den A2-Führerschein zugänglichen Harley mit echtem Charakter sucht, wird er zu einer glaubwürdigen Option. Er will nicht der aggressive Kleinkrieger wie der alte Iron 883 sein; er bietet stattdessen eine ruhige Raffinesse, eine Maschine, die zittern kann, ohne einen ständigen Kampf zu erfordern. Harley-Davidson versucht hier, ein neues Publikum zu erobern, das die Ikone will, aber die archaische Mechanik ablehnt. Der Nightster Special ist keine Revolution, sondern eine notwendige Evolution und vielleicht ein Zeichen für eine neue Doktrin für die Marke aus Milwaukee.