Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2009 — Technische Daten

Suchst du ein Custom-Motorrad, das seinen robusten Charakter betont, ohne die Verzierungen polierter Modelle? Die Harley-Davidson Softail Cross Bones von 2009 könnte dein nächstes Suchtmittel sein. Das ist kein Motorrad für diejenigen, die Diskretion oder aseptische Raffinesse lieben. Hier atmet alles Attitüde, mit großem A, und einem Hauch von Öl und Straßendunst. Mit ihrem Twin Cam 96B-Motor mit 1584 cm³ leistet sie 71 PS und vor allem ein Drehmoment von 120 Nm, das ab 3300 Umdrehungen verfügbar ist. Zahlen, die auf dem Papier keine Rekorde brechen, aber wenn man einmal im Sattel sitzt, ihren vollen Sinn ergeben: Es ist ein ständiger Schub, ein brummendes Geräusch voller Absichten, das die 333 kg in voller Fahrt mit einer entspannten Autorität vorwärts treibt.

Das Design ist ein Manifest für sich. Die schwarze Springer-Gabel, diese Rückkehr zu mechanischen Wurzeln, setzt den Ton. Sie ist mit einem Ape-Hanger-Lenker gekrönt, der eine Arm ausgestreckte Fahrposition erzwingt, würdig eines modernen Freibeuters. Es ist spektakulär, ikonisch, aber seien wir ehrlich: in der Stadt wird es schnell eine Übung für die Schultern. Der tief liegende Solo-Sattel, der nur 676 mm über dem Boden liegt, und der breite 200-mm-Reifen hinten, runden das Profil aus, das tief und stämmig ist. Das Gesamtbild, erhältlich in matten „Denim“- oder schwarzen Lackierungen, verkündet seine Zugehörigkeit zu einer anderen Ära, in der Chrom weniger glänzte als Charakter.

Doch dieses Streben nach Authentizität hat seinen Preis, und nicht nur den von 19.295 Euro. Die Cross Bones macht Kompromisse, die nicht jedem gefallen werden. Die Bremsanlage, die mit einer einfachen Scheibe vorne und hinten ausgestattet ist, ist ihr offensichtlichster Schwachpunkt. Das Anhalten dieser Masse mit so bescheidener Technik erfordert Vorraussicht und festen Druck auf den Hebel. Es ist eine bewusste Entscheidung, im Einklang mit Old-School-Customs, die aber vom Fahrer eine gewisse Weisheit erfordert, besonders wenn man mit 180 km/h Höchstgeschwindigkeit flirtet. Die unter dem Softail-Rahmen verborgene Federung bietet einen unvergleichlichen, sauberen Look, aber Komfort ist nicht ihre Stärke, besonders auf Kopfsteinpflaster.

Für wen ist dieses Biest also? Auf jeden Fall nicht für einen Anfänger, der von ihrem Gewicht und ihren phlegmatischen, aber schweren Reaktionen eingeschüchtert ist. Es ist auch nicht das Motorrad des erfahrenen Reisenden, mit ihrem 18,9-Liter-Tank und einer Position, die ermüdet. Die Cross Bones ist ein Lieblingsobjekt, ein fahrendes Statement für denjenigen, der ein rohes Harley-Motorrad ohne Kompromisse möchte, das mehr die Seele als die Vernunft anspricht. Sie positioniert sich als radikale Alternative zu den polierteren Softail-Modellen oder den agileren Dyna-Modellen. Im Vergleich zu einem japanischen Cruiser wie einem Yamaha XV1900 verliert sie das Spiel der reinen Leistung und des Komforts, gewinnt aber haushoch das Spiel der Persönlichkeit und der Aura. Es ist ein Motorrad für Sammler, für den urbanen Fahrer, der Stil über alles stellt, oder für denjenigen, der seine Garage um ein Stück raue Authentizität ergänzt. Sie macht keine Geschenke, bietet aber im Gegenzug etwas Unbeschreibliches: das reine Gefühl, ein Stück Geschichte zu reiten, unvollkommen und magnetisch.