Harley-Davidson FLSTSB 1584 SOFTAIL CROSS BONES 2009 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FLSTSB 1584 SOFTAIL CROSS BONES (2009)

Kann ein Motorrad sowohl Hommage als auch Provokation sein? Mit der Cross Bones von 2009 antwortet Harley-Davidson mit Ja. Hier gibt es keinen grellen Chrom und keine überflüssigen Spielereien, sondern nur eine düstere, ausgeschnittene Silhouette, die direkt aus einer Werkstatt der 50er Jahre zu stammen scheint. Milwaukee griff in seine Archive, um diese Maschine zu formen, nicht um Sonntagspendler zu verführen, sondern um diejenigen direkt anzusprechen, die in einem Custom ein reines Rebellionsobjekt sehen, ein Stück Metall, das durch eine Idee verwandelt wurde. Ihr Aussehen ist eine Trotzreaktion gegen geglättete Trends, eine Feier des Rohs und des Funktionalen.

Technisch gesehen, nimmt die Cross Bones ihre Entscheidungen mit entwaffnender Offenheit. Ihr Twin Cam 96B-Motor mit 1584 cm³ leistet 71 PS, aber es ist vor allem das monströse Drehmoment von 117,7 Nm, das ab 3300 U/min verfügbar ist, das ihren Charakter definiert. Es geht nicht darum, Sportmotorrädern hinterherzujagen, sondern sich bei jeder Gasbetätigung in den Sitz zu drücken. Das Softail-Chassis verbirgt einen Monoschwingarm, um eine klare Linie zu bewahren, während die Front von dieser Springer-Gabel im Retro-Design dominiert wird, eine wahre Stilübung, die einige Kompromisse erfordert. Die Bremsanlage, mit einer einzelnen Scheibe vorne, die von einer Monoblock-Bremssattel ergriffen wird, mag angesichts der 333 kg des Biests leicht erscheinen. Dies ist eine bewusste Entscheidung, die daran erinnert, dass dieses Motorrad vor allem in Haltung und nicht in absoluter Leistung erlebt wird.

Die Fahrposition ist eine Mischung aus Komfort und Herausforderung. Der tief liegende Solo-Sattel mit 767 mm Höhe ist bequem, aber der ikonische Ape-Hanger-Lenker erfordert auf längeren Strecken kräftige Schultern. Das ist der Preis für diese Silhouette des modernen Freibeuters. Der 18,9-Liter-Tank und das Sechsganggetriebe verleihen ihr eine gewisse Vielseitigkeit, aber mit einer Höchstgeschwindigkeit, die die 180 km/h erreicht, bleibt sie eine Maschine für diejenigen, die Stil über reine Geschwindigkeit stellen. Bei fast 20.000 Euro richtet sie sich an ein bestimmtes Publikum: den informierten Liebhaber, der ein Einzelstück sucht, ein Werks-Custom mit authentischem Charakter, fernab von aseptischen Produkten.

Im Vergleich zu einem Indian Chief Vintage oder sogar einem Harley-Davidson Softail Standard der damaligen Zeit spielt die Cross Bones in einer anderen Liga. Sie ist radikaler, karger und auch anspruchsvoller. Ihr breiter 200-mm-Heckreifen und die Black-Out-Lackierung mit Chrome-Akzenten verleihen ihr eine unvergleichliche Bühnenpräsenz. Es ist ein Motorrad, das nicht unbemerkt bleibt, das eine Geschichte erzählt, sobald man es ansieht. Es ist nicht für Anfänger oder für diejenigen gedacht, die Einfachheit suchen, sondern für den Weltenbummler, der eine Erweiterung seiner Persönlichkeit möchte, eine Maschine, mit der man verhandeln, fast aushandeln muss, jeden Kurven.

Letztendlich ist die Harley-Davidson Cross Bones von 2009 mehr als nur ein Custom. Es ist eine Absichtserklärung, eine Maschine, die ihre Wurzeln und Grenzen voll und ganz akzeptiert. Sie versucht nicht, jedermann zu gefallen, und genau das ist ihre Stärke. Mit ihrer minimalistischen Bremsanlage, ihrem anspruchsvollen Lenker und ihrem Look als schwarzes Biest verlangt sie einen engagierten Fahrer. Für diejenigen, die den Deal akzeptieren, bietet sie im Gegenzug ein einzigartiges Fahrerlebnis, das von Emotionen und reinem Stil geprägt ist. Ein Motorrad für die Unverrückten, Ende der Linie.