Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2009 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Metallsilhouette vor, die die Ästhetik einer Marke und vielleicht sogar einer Kultur definiert hat. Es ist nicht die in Terminator 2 gezeigte, wo der Bildschirm des Cyborgs eine Geister-Motorrad anzeigt. Schwarzeneggers Mount war eine Harley-Davidson FLSTF Fat Boy aus dem Jahr 1991, ein Modell, das von seiner ersten Erscheinis an die kollektive Vorstellungskraft eingefangen hat. Die hier untersuchte Version von 2009 ist die Weiterentwicklung dieser Ikone, die ein kolossales Erbe tragen soll, ohne unter ihrem eigenen Gewicht zu zerbrechen.

Auf dem Papier sprechen die Zahlen für eine ungeheure Welt. Ein Twin Cam 96 Motor mit 1584 cm³ Leistung, der 73 PS, aber vor allem ein Drehmoment von 120 Nm bei nur 3300 U/min liefert. Das bedeutet, dass sich, sobald Sie die Kupplung loslassen, die Masse von 330 kg in fahrbereitem Zustand mit einer dumpfen Autorität zu bewegen beginnt. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist fast eine Anekdote. Dieser Motor ist nicht für Kunststücke gedacht, sondern um eine Präsenz zu entfalten, um den Asphalt und den Fahrer mit diesem einzigartigen Klangerlebnis zum Vibrieren zu bringen. Das Softail-Chassis mit seiner Illusion von Steifigkeit und der niedrige Sitz mit 645 mm schaffen diese unverkennbare, tiefe und dominante Haltung.

Das Fahren dieser Maschine ist ein ständiger Kompromiss. Das breite Lenker bietet einen komfortablen Hebel, und der V2 antwortet mit einer Drehmoment-Großzügigkeit, die das Anfahren und Beschleunigen unkompliziert macht. Aber das Gewicht und die Geometrie setzen sich durch. Die Federungen, insbesondere die versteckte Hinterradfederung, wurden seit den ersten Softail-Modellen überarbeitet, um etwas mehr Kontrolle über die Unebenheiten der Straße zu bieten. Die Bremsen, ein einzelner Scheibenbremse vorne mit vier Kolben und eine hinten mit zwei, sind für das Format korrekt, erfordern aber Vorausdenken. Die eigentliche Herausforderung liegt in den Kurven. Der Radstand von 1635 mm und der 200 mm breite Hinterreifen sind keine Freunde der Agilität. Die breiten Fußrasten werden schnell zum Stoßfänger, wenn Sie den Lenkwinkel suchen. Es ist ein Motorrad für geradeaus Fahrten, für eine majestätische Pose, für Strecken, bei denen Stil und Gefühl Vorrang vor der angegebenen Leistung haben.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten in der Welt der Cruiser, wie einigen Yamaha Star oder Honda Shadow, spielt die Fat Boy nicht im selben Wettbewerb. Sie zielt nicht auf Zugänglichkeit oder Sparsamkeit ab. Ihr Preis, damals um die 20.000 Euro, und ihr reines Harley-Benzin positionieren sie als begehrenswertes Objekt für diejenigen, die Authentizität, Geschichte und Status wollen. Sie ist für den Langstreckenfahrer gedacht, der Kilometer geradeaus zurücklegt, für den Ästheten, der Chrom sammelt, für den, der die Legende von Milwaukee unter seinen Händen spüren möchte. Es ist eine Maschine, die von ihrem Fahrer eine Anpassung verlangt: die Akzeptanz ihrer dynamischen Grenzen, um ihren monumentalen Charakter zu umarmen. Sie ist nicht schnell, sie ist nicht wendig, aber sie ist zweifellos eine Präsenz. Eine Fat Boy, besonders die, die seit dem Modell von 1991 weiterentwickelt wurde, ist eine Aussage mehr als ein einfaches Fahrzeug.