Harley-Davidson FLSTC Softail 2011 — Technische Daten

Wer sagt, dass ein Harley-Davidson nur gut aussieht, wenn er vor einem Café steht? Die FLSTC Softail Heritage Classic, besonders in ihrer 2011er Version, räumt mit diesem Klischee mit der Gelassenheit eines V-Twin, der seine Kraft kennt. Stellen Sie sich vor: ein Zweizylinder mit 1584 cm3, der ab 3200 U/min ein Drehmoment von 116,7 Nm liefert, eingebaut in einen doppelten Rahmen, der das starre Aussehen der Vorfahren imitiert. Die Botschaft ist klar: dieses Machine ist dazu da, Asphalt zu verschlingen, nicht für das Wohnzimmer.

Unter dem sorgfältig zusammengestellten Retro-Look – abnehmbare Windschutzscheibe, genietete Ledersatteltaschen, glänzende Lackierung – schlägt der berühmte Twin Cam 96B. Milwaukee hat endlich eine Ausgleichswelle hinzugefügt, eine Revolution für die Marke. Die charakteristischen Vibrationen, diese „Kralle“, auf die Puristen stolz sind, sind deutlich reduziert. Einige werden darin einen Verrat sehen, aber für den Reisenden, der den Horizont ansteuert, ist es eine Wohltat. Mit ihren 70 Pferdestärken wird sie keine Schwindelattacken auslösen, aber ihr allgegenwärtiges Drehmoment und das Sechsganggetriebe katapultieren Sie mühelos vorwärts. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, was vollkommen ausreichend ist, um auf der Route 66 oder auf unseren Bundesstraßen mitzuhalten.

Wo diese Harley-Davidson Softail Heritage Classic wirklich punkten kann, ist in ihrem Komfort und ihrer Zugänglichkeit. Das tiefe Sattel mit 648 mm Höhe nimmt alle Körperformen auf, und die Federungen, obwohl einfach, sind auf Ausdauer ausgelegt. Mit einem Tank von fast 19 Litern werden die Tankstopps angenehm seltener. Die Bremsanlage, die durch 292-mm-Scheiben und Vierkolben-Sättel gewährleistet wird, ist effektiv und beruhigend, zumal das ABS dieses Jahr serienmäßig eingeführt wurde. Mit über 340 kg vollgetankt erfordert sie Respekt bei langsamen Manövern, aber sobald sie in Bewegung ist, stabilisiert sie sich mit bemerkenswerter Ruhe.

Gegen eine Indian Chief Vintage oder bestimmte japanische Custom-Roadster-Konkurrenten spielt die Heritage Classic keine Karte der reinen Leistung. Ihr Trumpf ist das Gesamterlebnis, diese Mischung aus ikonischem Stil, mechanischem Brummen und entspanntem Komfort. Für etwas mehr als 21.000 Euro damals kaufte man mehr als nur ein Motorrad: ein Ticket für eine endlose Roadtrip. Es ist die ideale Maschine für denjenigen, der mit Stil reisen möchte, ohne sich für einen Rennfahrer zu halten, und der davon ausgeht, dass die Reise beginnt, sobald der Motor seinen ersten Groll ausstößt.