Harley-Davidson FLSTC Softail 2007 — Technische Daten

Ist das noch eine Harley, wenn ihr Motor den Fahrer nicht mehr wie eine Zwetschge schüttelt? Das ist die Frage, die 2007 im Zusammenhang mit dieser FLSTC Softail Heritage Classic aufgeworfen wird, einer Maschine, die scheinbar eine radikale Entscheidung getroffen hat: die lange Reise gegenüber der traditionellen Vibrationscharakteristik zu priorisieren. Mit ihrem Twin Cam 96B mit 1584 cm³ führt Milwaukee eine Ausgleichswelle ein, eine Revolution für die Marke. Das Ergebnis ist ein V-Twin, der ab 3200 U/min ein Drehmoment von 116,7 Nm liefert, eine monströse Zugkraft, die sich jedoch in einer relativen Sanftheit äußert. Die Puristen werden mit den Zähnen knirschen, aber der pragmatische Langstreckenfahrer wird sein Geld damit verdienen: 70 Pferdestärken und ein Tank von fast 19 Litern machen diese Heritage zu einer ernsthaften Begleiterin für Roadtrips.

Das Gewicht hingegen bleibt in der Tradition verwurzelt: 341 kg fahrfertig. Das ist eine Masse, die man spürt, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in engen Kurven. Aber die Sitzhöhe von 648 mm und die Rahmengeometrie des Softail-Designs, das mit seinen versteckten Stoßdämpfern den Look eines Vintage-Modells simuliert, machen die Handhabung weniger einschüchternd als man vielleicht denkt. Es ist ein Motorrad, das sich an erfahrene Fahrer richtet, die die klassische Ästhetik ohne die mechanischen Nachteile der Vergangenheit suchen. Im Vergleich zu einem Fat Boy der gleichen Generation zeichnet sich die Heritage Classic durch ihre Reiseausstattung aus: eine große, abnehmbare Windschutzscheibe und genietete Ledersatteltaschen. Das ist Pompösität, aber es ist auch praktisch.

Auf der Straße ist das Verhalten zurückhaltender als man es von einem Softail erwarten würde. Die 41-mm-Gabel und die Federung bewältigen die Unebenheiten korrekt, ohne jedoch magisch zu wirken. Die Bremsanlage mit ihren zwei 292-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln ist für diese Masse ausreichend, erfordert aber Vorausdenken. Man fährt dieses Motorrad nicht, man lenkt es mit Autorität. Ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist nicht das Thema; es ist die Fähigkeit, eine stabile und komfortable Geschwindigkeit auf der Autobahn oder Landstraßen zu halten, die ihr Argument ausmacht.

Der Preis, der über 21.000 Euro liegt, platziert die FLSTC Softail Heritage Classic in einem Segment, in dem der Wettbewerb erbittert ist, insbesondere gegenüber japanischen oder europäischen Customs, die leistungsstärker und oft leichter sind. Aber Harley spielt hier auf einem anderen Terrain: die Evokation, der Stil, die Identität. Es ist eine Maschine für denjenigen, der Amerika im Bild kreuzen möchte, ohne auf modernen Komfort zu verzichten. Sie ist nicht für Anfänger oder für Rennfahrer, die nach Nervenkitzel suchen. Sie ist für den Langstreckenfahrer, der das Motorrad als ein Traumfahrzeug ebenso wie als Transportmittel betrachtet und sein Gewicht und seinen Preis als Eintrittskarte für diese besondere Reise akzeptiert.