Harley-Davidson FLSTC Softail 2009 — Technische Daten

Also, handelt es sich um eine echte amerikanische Tourenmaschine oder ein Sammlerstück für Wohnzimmer? Die Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic von 2009 stellt diese Frage, sobald man sich ihr nähert. Mit ihrer abnehmbaren Windschutzscheibe und den genieteten Ledersatteltaschen scheint sie direkt aus einem Film zu stammen, doch unter dieser ikonischen Verkleidung verbirgt sich eine Maschine, die für ihre Zeit ernsthaft weiterentwickelt wurde.

Das Herzstück ist der Twin Cam 96 B, ein V-Twin mit 1584 cm³, der einen Wendepunkt darstellt. Milwaukee hat endlich eine Ausgleichswelle integriert, einen Teil des charakteristischen Schüttelns opfernd, um mehr Höflichkeit zu gewinnen. Die Puristen werden protestieren, aber auf der Straße ist es eine Revolution. Das Drehmoment, bereits bei 3200 U/min mit 116,7 Nm kolossal, wird zugänglicher und weniger ermüdend. Die Leistung bleibt bescheiden, nur 70 Pferdestärken, aber es ist das tiefe Brummen und der konstante Vortrieb, die die Reise bestimmen, nicht die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Im Vergleich zum vorherigen Twin Cam 88 ist es ein Fortschritt in jeder Hinsicht.

Wo findet diese Heritage Classic ihren wahren Platz? Auf der langen, geraden Straße. Das Softail-Chassis mit seinen unter dem Motor versteckten Stoßdämpfern bietet eine klare Linie, aber einen Kompromiss bei der Federung. Der Federweg ist begrenzt, besonders im hinteren Bereich. Für eine entspannte Fahrt auf ebenem Untergrund ist es perfekt. Für einen verschlungenen Pfad ist es weniger ideal. Die Bremsanlage mit ihren zwei 292-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln ist korrekt, aber nicht sportlich, ausreichend für ein 341 kg schweres Motorrad vollgetankt. Der niedrige Sitz mit 648 mm und der 18,9-Liter-Tank laden dazu ein, ohne Komplexität aufzusteigen und weit zu fahren.

Gegen eine Indian oder eine Moto Guzzi California aus derselben Generation spielt die Harley ihre Nostalgie-Karte mit einer modernisierten Mechanik. Sie sucht nicht die Leistung, sondern das Erlebnis. Ihr Preis, damals um die 21.000 Euro, platzierte die FLSTC Softail Heritage Classic im oberen Segment der Tourenmotorräder mit Charakter. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der Landschaften durchqueren möchte, nicht zerreißen. Es eignet sich für den Fahrer, der Stil, relativen Komfort und das Motorengeräusch über Lebendigkeit oder Agilität stellt. Kurz gesagt, es bleibt ein Harley, aber ein Harley, der bereit war, einige Zugeständnisse an den Fortschritt zu machen, um diejenigen besser zu bedienen, die wirklich mit ihm reisen möchten.