Harley-Davidson FLSTC Softail 2008 — Technische Daten

Sie sehen sich schon auf der Route 66, den Wind im Bart und die Sonne im Rücken, aber Sie wollen das nicht auf einem Motorrad tun, das wie ein Vibrator vibriert? Im Jahr 2008 hörte Harley-Davidson mit der FLSTC Softail Heritage Classic auf diese Beschwerde. Dieses große Custom-Motorrad mit 341 kg in fahrbereitem Zustand basiert auf einer kleinen Revolution für die Marke: dem Twin Cam 96 B. Dieser V2 mit 1584 cm³ integriert eine Ausgleichswelle, ein Novum für einen fest im Rahmen montierten Motorblock. Das Ergebnis ist, dass die charakteristischen Vibrationen, diese berühmte Milwaukee-„Griff“, erheblich reduziert werden. Die Puristen schrien „Heresie“, aber für den Reisenden, der Meilen ohne Massage durch das Lenkrad zurücklegen möchte, ist dies ein enormer Fortschritt. Die Leistung bleibt mit 70 PS bescheiden, aber das Drehmoment beträgt 117 Nm und steht ab 3200 U/min zur Verfügung. Hier liegt die ganze Philosophie dieser Harley-Davidson FLSTC Softail Heritage Classic: Verfügbarkeit, Souplesse und ein tiefes Grollen, das Gänsehaut erzeugt.

Angesichts der Konkurrenz wie der Honda VTX 1800 oder der Kawasaki Vulcan 2000, die leistungsstärker und oft technologisch fortschrittlicher sind, spielt die Heritage Classic eine andere Karte: Authentizität und Retro-Stil, der sofort zum Reisen bereit ist. Sie ist vom Fat Boy abgeleitet, unterscheidet sich aber durch ihre sehr umfangreiche Serienausstattung. Der große, effektive und leicht demontierbare Windschutz und die wunderschönen genieteten Ledersatteltaschen sind keine Zubehörteile, sondern ein integraler Bestandteil ihrer DNA. Mit ihrem 18,9-Liter-Tank und einem Verbrauch von etwa 4,4 l/100 km steht die Reichweite für lange Ausflüge zur Verfügung. Der niedrige Sitz mit 648 mm und der sehr niedrige Schwerpunkt machen dieses Motorrad trotz seines Gewichts überraschend wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein wertvoller Vorteil für weniger erfahrene Fahrer oder in der Stadt.

In Bezug auf das Fahrverhalten sollte man keine Präzision eines Sportlers erwarten. Der Radstand von 1635 mm und der begrenzte Bodenabstand von 130 mm erfordern ein ruhiges Tempo und Kurven, die mit Gelassenheit angegangen werden. Die Softail-Federung mit ihren unter dem Motor versteckten Stoßdämpfern bietet einen korrekten Komfort auf glattem Asphalt, kann aber auf unebenen Straßen ihre Grenzen zeigen. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben, die von Vierkolben-Sätteln angegriffen werden, ist ausreichend für eine Maschine dieses Ausmaßes, aber nicht herausragend. Es ist ein Motorrad, das man vorausschauend fährt und dabei die Landschaft genießt. Ihr Preis, zu der Zeit über 21.000 Euro, positionierte sie klar als ein Objekt der Leidenschaft und des Traums, mehr als als ein einfaches Transportmittel.

Für wen ist dieses charmante Biest also gedacht? Für den Motorradfahrer, der das rohe amerikanische Erlebnis sucht, das Roadtrip-Feeling in der Haut, ohne die mechanischen Nachteile der Vergangenheit. Es ist die perfekte Maschine für denjenigen, der eine ikonische Silhouette, eine vollständige Reiseausstattung und einen modernen Motor mit traditionellem Charakter möchte. Sie verzeiht viel, transportiert alles und setzt ihren Stil bei jedem Stopp durch. Wenn Ihr Ideal jedoch darin besteht, den Asphalt aufzureißen oder die angegebenen 160 km/h in einer geraden Linie zu überschreiten, suchen Sie woanders. Die Heritage Classic ist kein Performance-Motorrad, sondern eine Erinnerungsmaschine, eine chromglänzende und brummende Skulptur, die jede Fahrt, selbst die banalste, ein wenig episch macht.