Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2013 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom (2013)

Wann hört ein Motorrad auf, ein einfaches Transportmittel zu sein, um zu einem kulturellen Objekt, einer fahrenden Absichtserklärung zu werden? Stellen Sie diese Frage einem Fahrer einer Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom, und er wird vielleicht Schwierigkeiten haben, Ihnen zu antworten, zu sehr beschäftigt damit, die Pulsationen seines V2-Motors zu genießen. Denn es geht hier um eine rohe, sensorische Erfahrung, viel mehr als um eine bloße Zusammenstellung technischer Daten. Nehmen wir zum Beispiel diese Version aus dem Jahr 2013. Ihr Twin Cam 96 mit 1573 cm3 wird auf einem Datenblatt mit seinen 76 Pferdestärken nicht beeindrucken, eine Leistung, die einige 600er Sportmodelle mühelos übertreffen. Aber die Zahlen, die zählen, sind diese 124,8 Nm Drehmoment, die ab 3000 U/min verfügbar sind, eine viszerale Welle, die Sie auf dem niedrigen Sitz mit einer Sitzhöhe von 66,8 cm fixiert. Auf der Straße bedeutet dies schnelle Überholmanöver ohne Herunterschalten, einfach durch Drehen des Gasgriffs. Die Mechanik ist die Seele dieser Maschine, und das Modell FXDC, wie es auch bezeichnet wird, verkörpert sie perfekt.

Man soll sich jedoch nicht täuschen lassen. Die Dyna Super Glide Custom ist kein Performance-Motorrad im modernen Sinne. Mit ihren 310 kg in fahrbereitem Zustand und einem geringen Bodenfreiheit von 119 mm mag sie es nicht, in engen Kurven herumgeschubst zu werden. Die Bremsanlage mit ihrer einzigen Scheibe vorne erfordert Vorausdenken, und die 49-mm-Gabel kann bei einem hohen Tempo Schwächen zeigen. Das ist der Preis, den man für diesen so charakteristischen Stil, die Speichenräder und die stämmige Silhouette zahlt, die Köpfe verdrehen. Harley hat dieses Rezept im Laufe der Jahre verfeinert, insbesondere mit der Einführung eines breiteren Hinterreifens in 160 auf einer 17-Zoll-Felge ab 2006, was eine quadratischere Sitzfläche und einen noch ausgeprägteren Look verleiht. Auf der Suche nach einer Gelegenheit, sei es eine Dyna Super Glide Custom von 2009, 2011 oder 2014, findet man oft diese Weiterentwicklungen, die ihren Charakter gefestigt haben.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den Streckenrennfahrer, der auf der Suche nach Rundenzeiten ist, oder an den Anfänger, der von ihrem Gewicht und ihrer Größe eingeschüchtert ist. Die FXDC ist das ideale Gefährt des stilvollen Tourenfahrers, der das Gefühl über die reine Geschwindigkeit stellt und für den die Reise mit dem Drehen des Schlüssels und dem Hören des tiefen V2-Motors beginnt. Sie ist das Gegenteil eines aseptischen Motorrads. Ihre Vibrationen, obwohl durch die flexible Motorlagerung im Doppelrohrrahmen gefiltert, sind vorhanden und gehören zum Erlebnis. Ihr Verbrauch von etwa 5,5 l/100 km ist für die Hubraumgröße angemessen, und ihr Tank mit fast 19 Litern bietet eine korrekte Reichweite für lange Ausflüge.

Letztendlich führt jeder Test der Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom immer zum gleichen Schluss: Man liebt sie oder hasst sie, aber man kann sich ihr nicht entziehen. Zu einem Neupreis, der um die 15.000 Euro schwankte, positionierte sie sich als einer der stilvollsten Einstiege in die Welt der großen US-Hubraummaschinen. Heutzutage ist es eine Gelegenheit, auf dieses Icon zuzugreifen, ohne ein Vermögen auszugeben, eine Dyna Super Glide Custom gebraucht zu finden, vielleicht ein Modell von 2007 mit Fat Bob-Tank oder eine 2010er in gutem Zustand. Sie macht nichts wie die anderen, und genau deshalb hat sie ihre Legende geschaffen. Sie verspricht Ihnen nicht absolute Leistung, sondern eine massive Dosis Charakter, und für manche hat das unbezahlbaren Wert.