Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2021 — Technische Daten

Et wenn der ultimative Bagger nicht der wäre, den man annimmt? Abseits von sterilisierten Zweirad-Limousinen verkörpert die CVO Road Glide 2021 ihre Rolle als luxuriöse Bestie, eine Kriegserklärung gegen den Konsens. Bei Harley-Davidson experimentiert die CVO-Abteilung nicht, sie potenziert. Hier wird nicht einfach nur Chrom hinzugefügt, sondern das mechanische Herz auf einen historischen Rekord für die Marke aufgebohrt: 1923 cm3. Dieses Milwaukee-Eight, umbenannt in Screamin’ Eagle, ist ein Erdbeben bei niedrigen Drehzahlen. Seine 168,7 Nm Drehmoment, verfügbar ab 3500 U/min, sind nicht verhandelbar, sondern setzen sich im Rücken durch. Die 105 Pferdestärken wirken auf dem Papier fast anecdotisch, aber gerade diese Welle ursprünglicher Kraft definiert das Erlebnis. Gegenüber einem Indian Challenger, der nervöser und technologisch fortschrittlicher ist, setzt Harley auf ein viszerales Gefühl.

Ihre Ästhetik ist ein Manifest. Mit ihrem 21-Zoll-Vorderrad, dem aggressiven V-Verkleidung und provokanten Farben wie Bronze Armor, hat sie nichts von einem unauffälligen Passagierschiff. Es ist ein Bagger, der die Straße von oben herab betrachtet, mit der Arroganz desjenigen, der weiß, dass sein Motor der größte in der Geschichte von Milwaukee ist. Das Gewicht bleibt jedoch ein Anker: 405 kg fahrfertig, eine Masse, die im Stillstand zu spüren ist, sich aber einmal in Bewegung in eine Zugstabilität überführt. Die 680 mm hohe Sitzhöhe ist erreichbar, aber dieser Gigant bleibt Sache von erfahrenen Tourenfahrern, die Autorität der Agilität vorziehen.

Die eigentliche Überraschung liegt in ihrer elektronischen Ausstattung. Harley hat mit dem RDRS-Paket endlich seine Nachholbedarf aufgeholt, einem Arsenal, das ABS in Kurven, Traktionskontrolle und ein schlupfregulierendes System beinhaltet, das auf den Neigungswinkel reagiert. Es ist nicht so ausgereift wie die besten europäischen Systeme, aber um 168 Nm auf nassem Untergrund zu bändigen, ist es eine willkommene Rettungsboje. Luxus entfaltet sich jedoch an anderer Stelle: im Rockford Fosgate-Soundsystem mit seinen 125-Watt-Lautsprechern und dem 400-Watt-Verstärker, im 6,5-Zoll-Boom-Box-GTS-Display mit Apple-CarPlay-Kompatibilität und im H-D Connect-Service, der Ihr Smartphone in einen Wachposten verwandelt. Man ist über die Ausstattung hinaus, in der Überausstattung.

Letztendlich ist diese CVO Road Glide ein radikales Angebot. Für 41.390 Euro kostet sie mehr als eine voll ausgestattete BMW K 1600 B. Sie bietet weder die Finesse noch die reine Leistung der letzten. Aber sie verkauft etwas Unfassbares: die Aura eines gigantischen Blocks, den Schauer eines Werks-Customs, der bis zum Paroxysmus getrieben wurde, und den Status eines ultimativen Objekts für den Harley-Enthusiasten. Es ist das Motorrad für denjenigen, der den leistungsstärksten Bagger aus Milwaukee ohne Kompromisse will. Ein irrationales und faszinierendes Meisterwerk, ebenso wie ein Bekenntnis: manchmal ist maßlosigkeit der einzige Weg, der sich lohnt.