Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2018 — Technische Daten

Kann eine Maschine gleichzeitig ein Kunstwerk, ein Statussymbol und eine Quelle purer Emotionen sein? Mit der CVO Road Glide von 2018 antwortet Harley-Davidson mit einem ohrenbetäubenden V2. Hier befinden wir uns im Heiligtum von Milwaukee, wo die Custom Vehicle Operations eine bereits imposante Basis in ein Objekt absoluter Begierde – und oft auch der Zwiespalt – verwandeln. Denn für über 41.000 Euro kauft man nicht einfach ein Transportmittel, sondern eine Aussage.

Unter dem 22,7-Liter-Tank schlägt ein üppiges Herz: der Milwaukee-Eight mit 1923 cm³, der größte jemals von der Marke zu dieser Zeit gefertigte Motorblock. Die Zahlen, 105 PS und 165,7 Nm Drehmoment, wirken auf dem Papier im Vergleich zu einigen japanischen oder europäischen Rivalen fast bescheiden. Doch diese Daten vermitteln nichts von der Erfahrung. Die Magie beginnt bei 3500 U/min, wo dieses Drehmomentmonster einen an die Sitzbank (680 mm) presst und die 401 kg in fahrbereitem Zustand mit überraschender Leichtigkeit zieht. Es ist eine Lokomotive, keine Rakete. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h wird schnell erreicht, aber der Adrenalinstoß liegt in diesem stetigen Schub, diesem visceralen Grollen, das jeden Bolzen des Stahl-Doppelrohrrahmens zum Vibrieren bringt.

Visuell verkörpert dieser Bagger seine dunkle Seite. Das 21-Zoll-Vorderrad, eine fabrikseitige Premiere, und die schmal zulaufenden Koffer verleihen ihm eine aggressive Haltung eines luxuriösen Bad Boys. Es ist eine Road Glide, die den Reisegarderobe gegen einen Abendanzug eingetauscht hat. Der Luxus ist allgegenwärtig: in der abgesteppten Polsterung, im Boom! Box 6.5 GT-Soundsystem mit seinen 600 Watt und in diesen tadellosen Oberflächen, die den Eintrittspreis teilweise rechtfertigen. Man befindet sich eindeutig in der Kategorie der Motorrad-Objekte, konzipiert für diejenigen, für die die Strecke genauso wichtig ist wie das Ziel.

Doch hinter dem Pomp muss man mit der Maschine zurechtkommen. Das Gewicht ist allgegenwärtig, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei Manövern auf dem Parkplatz. Die Federung ist zwar von Qualität, muss aber eine kolossale Masse bewältigen. Und zugegeben, zu diesem Preis könnte man modernere elektronische Ausstattungen erwarten, als hier angeboten wird. Diese CVO spricht in erster Linie den eingefleischten Harley-Reisenden an, der das ultimative amerikanische Gefühl, den tiefen Klang und die monumentale Präsenz sucht. Es ist kein Motorrad, um Skeptiker zu überzeugen, sondern um die Fantasien der treuesten Fans zu erfüllen. Sie verkündet laut und deutlich, dass Fortschritt nicht nur in Leistung oder Gewicht gemessen wird, sondern in der Intensität einer Emotion. Ein Argument, das für manche den Wert aller Schecks wert ist.