Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2020 — Technische Daten

Manchmal fragt man sich, wie weit die Kunst des amerikanischen Baggers gehen kann, wenn das Budget keine Rolle mehr spielt. Die Antwort im Jahr 2020 trägt den Namen CVO Road Glide, und kostet stolze 41.350 Euro. Für diesen Preis kauft man nicht einfach ein Motorrad, sondern erwirbt eine fahrende Designabsicht, ein Denkmal aus Technologie und Chrom für denjenigen, für den ein serienmäßiges Harley-Davidson noch an Charakter und Gigantismus mangelt.

Das Herzstück des Biests ist eine klare Botschaft: der Milwaukee-Eight-Twin, aufgebohrt auf 1923 cm³, wird zum größten jemals von der MoCo gefertigten Motor. Hier spricht man von der CVO-Ausführung, der Custom Vehicle Operations, wo die Ingenieure die Leistung mit großzügigen Änderungen an den Zylinderköpfen freisetzen. Die Zahlen? 105 Pferdestärken mögen auf dem Papier bescheiden wirken, aber es ist ein Drehmoment von 169,7 Nm, das ab 3750 U/min verfügbar ist, das das Erlebnis definiert. Diese fast obszöne Zugkraft ist das Wesen des High-End-Cruisings. Sie presst Sie bei jeder Gasbetätigung in die Sitzbank und verwandelt jede Geradeausfahrt in eine Demonstration reiner Torque, fernab von den schrillen Schreien der Sportmotorräder.

Visuell geht diese Road Glide nicht unbemerkt an einem vorbei. Sie nimmt eine stromlinienförmige und tiefliegende Optik an, mit ihren profilierten Seitenkoffern und einem 21-Zoll-Vorderrad, einer absoluten Werksneuheit. Sie gibt sich als ernsthafter Bad Boy, vor allem in ihrer exklusiven Lackierung. Doch unter dieser brutalen Erscheinung verbirgt sich eine Elektronik, die an eine deutsche Limousine erinnert. Das RDRS-Paket umfasst kurvenabhängiges ABS, Traktionskontrolle, gekoppelte Bremsen und einen Anfahrassistenten. Auch der Komfort kommt nicht zu kurz mit dem Premium-Sitz und den beheizten Griffen, aber der wahre Luxus ist akustisch: das Boom! Box GTS-Soundsystem mit Touchscreen und 600 Watt Leistung sorgt dafür, dass Ihr Soundtrack so präsent ist wie das Dröhnen des V-Twins.

Die Zielgruppe ist offensichtlich: der erfahrene Tourenfahrer, für den die Straße ein rollendes Wohnzimmer ist. Dies ist kein Motorrad für Anfänger oder um auf der Rennstrecke zu protzen. Sein Gewicht von 405 kg fahrfertig erfordert Respekt und eine gewisse Beherrschung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Es ist eine Maschine, um Kontinente in einem akustisch optimierten Sessel zu verschlingen und dabei Annehmlichkeiten wie das H-D Connect zu nutzen, das Sie per Smartphone benachrichtigt, wenn sich Ihr Gefährt ungewöhnlich bewegt. Angesichts von Konkurrenten wie dem luxuriöseren Indian Roadmaster oder dem leistungsstärkeren BMW K 1600 B setzt die CVO Road Glide auf Haltung, rohes Gefühl und High-Tech-Ausstattung.

Letztendlich ist dieses Harley-Davidson ein Paradox auf zwei Rädern. Es vereint die charismatischste mechanische Tradition mit modernster Elektronik, einen üppigen Motor mit dem Komfort eines Kreuzfahrtschiffs. Sein Preis ist eine Hürde, sein Gewicht eine Einschränkung, aber für den Enthusiasten, der den ultimativen Milwaukee-Bagger ohne Kompromisse sucht, ist er wahrscheinlich das Ende der Reise. Er wird die Puristen des Minimalismus nicht überzeugen, aber er bietet ein vollständiges sensorisches Erlebnis, bei dem Lärm, Drehmoment und der Blick anderer zum Gesamtpaket gehören.