Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2021 — Technische Daten

Das Konzept der Tourenmotorrads erreicht hier seinen Höhepunkt, fast eine Karikatur von Luxus und Maßlosigkeit. Stellen Sie sich einen Salon des Ritz auf zwei Rädern vor, angetrieben von der größten Maschine, die jemals mit dem Bar and Shield Emblem versehen wurde. Mit ihren 1923 cm³ spielt der Milwaukee Eight 117 keine Spielchen: Er leistet 105 Pferde, aber vor allem liefert er ein Drehmoment von 165,7 Nm bereits bei 3500 U/min, eine Zugkraft, die Sie an Ihrem Leder befestigt, ohne die Gänge wechseln zu müssen. Bei einer Maschine mit 428 kg in fahrbereitem Zustand ist diese Großzügigkeit weniger eine Frage der reinen Geschwindigkeit – begrenzt auf 170 km/h – als vielmehr von souveräner Autorität auf dem Asphalt.

Harley hat seit langem verstanden, dass in diesem Segment die Technik hinter Komfort und Konnektivität in den Hintergrund treten muss. Das Duo RDRS und H-D Connect verwandelt diesen Giganten in ein intelligentes Fahrzeug. Das erste, ein Paket an Fahrerassistenzsystemen, umfasst ein adaptives ABS, eine Traktionskontrolle und eine Anti-Schlupf-Funktion, die die Leidenschaft des Zweizylinders besänftigen. Das zweite kostet Sie nach einem kostenlosen Jahr etwa fünfzehn Euro pro Monat, um Ihr Schmuckstück aus der Ferne zu überwachen, vom Kraftstoffstand bis zur Ortung im Falle eines Diebstahls. Das ist der Preis für den Pomp in der digitalen Ära.

Die Ausstattung grenzt an den schlechten Geschmack, wie auch der Preis, der sich um 43.200 Euro bewegt. Adaptive Daymaker-Scheinwerfer, Boom! 30K-Soundsystem mit Bluetooth, beheizte Sitze und Griffe, Tempomat, integrierte Koffer und Topcase… Die Liste ist endlos. Die Boom Box GTS-Multimediacentrale mit ihrem Touchscreen und der Apple CarPlay-Kompatibilität würde die Schnittstelle vieler deutscher Limousinen vor Neid erblassen lassen. Selbst die Federungen wurden verbessert, mit einer Showa SDBV-Gabel und hydraulisch einstellbaren Hinterachsstoßdämpfern, um zu versuchen, die Gymnastik dieses Mammuts in Kurven zu erleichtern.

Für wen ist diese Kaiserin der Straßen? Sicher nicht für Anfänger oder Streckenrennfahrer, die nach Nervenkitzel suchen. Sie richtet sich an den erfahrenen Langstreckenfahrer, für den die Reise ein komfortables, fast zeremonielles Ritual ist. Ein Publikum, das nicht zögern wird, den Preis eines Kleinwagens auszugeben, um das Nonplusultra der Harley-Produktion mit dem Prestige der CVO-Auszeichnung zu erwerben. Angesichts von Konkurrenten wie der BMW K 1600 B oder der Honda Gold Wing setzt sie alles auf die Aura, das rohe Gefühl und den amerikanischen Cruiser-Stil, anstatt auf Vielseitigkeit oder Agilität.

Letztendlich ist die CVO 1920 Limited eine Absichtserklärung mehr als ein einfaches Fahrzeug. Sie übernimmt ihr Gewicht, ihren Appetit und ihren Preis mit einer selbstbewussten Arroganz. Man wird ihr ihren Fresshunger, ihre einschüchternde Masse und einen Preis, der an das Irrationale grenzt, vorwerfen. Aber für den Anhänger des amerikanischen Grand Touring bleibt sie das ultimative Symbol, ein Flaggschiff, bei dem die Reise genauso wichtig ist wie das Ziel, vorausgesetzt, man erlebt sie in einem mit Leder bezogenen Sessel, während das höhlenartige Grollen ihrer 1923 cm³ erklingt.