Harley-Davidson CVO 1920 Limited FLHTKSE 2019 — Technische Daten

Wie bringt man Köpfe verdrehen, wenn man bereits am Gipfel der Harley-Pyramide steht? Die Antwort von MoCo ist brutal: den Motor auf fast unzumutbare Dimensionen aufzublasen. Die CVO 1920 Limited FLHTKSE ist nicht nur die ultimative Touring-Maschine, sondern verfügt jetzt über einen Milwaukee-Eight 117, einen V-Twin mit 1923 cm³. Stellen Sie sich einen Motor vor, der fast zwei Liter Benzin verbraucht, um 106 PS und ein Drehmoment von 165,7 Nm zu erzeugen, das ab 3500 U/min verfügbar ist. Bei einer Maschine, die vollgetankt 428 kg wiegt, spricht man weniger von explosiver Leistung als von souveräner Autorität. Dieser Motor ist eine Aussage, eine Erinnerung daran, dass in der Welt der Cruiser die Hubraumgröße weiterhin eine Königswürde ist.

Harley hat auch die Sitzbank überarbeitet. Die Teleskopgabel verwendet jetzt eine Showa SDBV-Technologie, während die Hinterradstoßdämpfer das Luftfederungssystem zugunsten eines stabileren Emulsionssystems mit hydraulisch einstellbarer Vorspannung ohne Werkzeug aufgegeben haben. Für ein Motorrad, das so viel wiegt, sind diese Verbesserungen entscheidend. Sie werden die Limited nicht in eine Rennmaschine verwandeln, aber sie verfeinern ihr Verhalten auf langen Geraden und in Kurven und verleihen ihr eine Konstanz, die den vorherigen Generationen manchmal fehlte. Die Bremsanlage mit ihren doppelten 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Sätteln ist der Masse angemessen, aber nicht bahnbrechend.

Wo diese CVO die Konkurrenz wirklich erdrückt, ist bei der Ausstattung. Sie ist wie ein rollendes Palast. Das Batwing-Verkleidung, das Boom! GTS-System mit Touchscreen, 3D-GPS, Apple CarPlay-Kompatibilität, der 75-Watt-Verstärker, die beheizbaren Pilot- und Sozius-Sitze, der Tempomat, die beheizten Griffe, das gekoppelte ABS, die verbesserten Koffer und der Topcase… die Liste ist so lang, dass sie fast schon lächerlich wirkt. Alles ist über einen One-Touch-Knopf oder die Touchscreen-Oberfläche bedienbar. Harley hat sogar eine Reifendruckkontrolle und LED-Blinker integriert. Es ist ein Motorrad, das Ihnen nie Kompromisse abverlangt, sondern nur, welchen Luxus Sie aktivieren möchten.

Trotzdem positioniert sie sich mit 42.690 Euro in einem finanziellen Gebiet, das fast von der Realität entkoppelt ist. Im Vergleich zu einer BMW K 1600 B oder sogar einer Honda Gold Wing bietet sie nicht die Vielseitigkeit oder die technische Finesse dieser Konkurrenten. Sie ist langsamer, schwerer, und ihr Motor produziert trotz seiner Größe weniger Leistung. Aber sie verkauft ein einzigartiges Erlebnis, eine Eleganz, die man nur auf ihrem Lenker verstehen kann. Ihr Publikum sind die Harley-Puristen, diejenigen, die die Reise als eine Feier der Marke betrachten und für die jedes Chromdetail, jede Vibration des V-Twins, jeder gefahrene Kilometer ein Ritual ist.

Die CVO 1920 Limited ist daher kein rationales Motorrad. Sie ist eine Aussage, eine Herausforderung an die Gesetze der Physik und der Wirtschaft. Mit ihrem 22,7-Liter-Tank und dem 760-mm-Sitz verspricht sie endlose Reisen in opulentem Komfort. Aber sie erfordert ein vollständiges Engagement, die Akzeptanz ihres Gewichts, ihres Preises und ihrer Philosophie. Für diejenigen, die den ultimativen Ausdruck des amerikanischen Cruisers suchen, ist sie wahrscheinlich der Höhepunkt. Für alle anderen bleibt sie ein faszinierendes Objekt, wunderschön und exzessiv, wie eine Sammleruhr, die man weniger wegen der Uhrzeit trägt, die sie anzeigt, als wegen der Botschaft, die sie vermittelt.