Harley-Davidson Breakout 117 2025 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein Harley-Davidson nicht weiterentwickelt werden kann? Angesichts des zunehmend technischen Wettbewerbs hat der Hersteller aus Milwaukee seine Cruiser endlich ins 21. Jahrhundert katapultiert, und die neue **Harley-Davidson Breakout 117** ist der spektakulärste Beweis dafür. Betrachten wir dieses Biest von fast 309 Kilogramm mit vollem Tank, angetrieben von einem Milwaukee-Eight 117 V-Twin mit 1923 cm³. Die Zahlen sprechen für sich: 103 Pferdestärken bei 5020 U/min sind respektabel, aber es ist vor allem das monströse Drehmoment von 170,9 Nm, das bereits ab 3000 Touren verfügbar ist, das ihren Charakter definiert. Diese **Harley-Davidson Breakout 117** diskutiert nicht, sie zieht. Sie streckt ihre Arme mit einer Autorität aus, die ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vergessen lässt. Das Wesentliche liegt anders, in diesem Gefühl von viszeraler und zugänglicher Kraft.

Doch hinter dieser Fassade einer Retro-Brut verbirgt sich nun eine elektronische Ausstattung, von der ein Dyna-Pilot vor zehn Jahren träumen würde. Traktionskontrolle, kurvenabhängiges ABS, Tempomat und drei Fahrmodi (Rain, Road, Sport) sind jetzt serienmäßig. Das ist eine Revolution für die Marke, und das ist es, was diese Maschine zugänglicher, oder zumindest sicherer, macht, ohne ihren Charakter zu verraten. Das **technische Datenblatt der Harley-Davidson Breakout 117** offenbart auch ein überarbeitetes Softail-Chassis und hydraulisch einstellbare Federungen ohne Werkzeug. Lassen Sie sich nicht täuschen, der Bodenabstand von 115 mm und der Radstand von 1695 mm erinnern daran, dass die Priorität dem Low-Rider-Stil und nicht dem Kurvenverhalten gilt. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheibenbremsen erledigt ihren Job, erfordert aber auf solch einem Gewicht eine gewisse Vorhersage.

Also, für wen ist sie gedacht? Nicht für Anfänger, milde gesagt. Dieses Schmuckstück für 29.495 € ist die ultimative Waffe des stilvollen Tourenfahrers, der die Galerie beeindrucken und einzigartige Empfindungen genießen möchte. Die Sitzposition mit ihrem breiten Lenker und den nach vorne projizierten Beinen ist eine Kampfansage. Der Blick wird unweigerlich auf den 240 mm breiten Hinterreifen gezogen, der auf einer 18-Zoll-Felge montiert ist und im Kontrast zum 21-Zoll-Vorderrad steht. Es ist eine rollende Show, eine chromierte Skulptur, die dennoch einen vernünftigen Verbrauch von 4,8 L/100 km aufweist. Im Vergleich zu einer Indian Chief Bobber oder einer bestimmten Fat Boy verkörpert die Breakout eine extremere, "Drag-Bike"-Seite, weniger Vielseitigkeit, aber unendlich mehr Charakter.

Der **Gebrauchtmarkt für eine Harley-Davidson Breakout 117** könnte daher eine kluge Entscheidung sein, um den Schock abzumildern, aber Vorsicht vor älteren Versionen, die nicht die gleiche elektronische Ausstattung boten. Mit diesem Update hat Harley-Davidson einen Wetteinsatz gewonnen: eine Ikone zu modernisieren, ohne sie zu entstellen. Sie behält ihre Mängel bei – ihr Gewicht, ihre Handling-Anforderungen – aber fügt ihr bisher ungekannte Sicherheits- und Kontrollqualitäten hinzu. **Die Leistung der Harley-Davidson Breakout 117** ist nicht die höchste auf dem Markt, aber ihr Drehmoment und vor allem ihre Haltung machen sie zu einem einzigartigen Motorraderlebnis, das denen vorbehalten ist, die Spektakel und rohe Empfindungen der reinen Leistung vorziehen. Sie wird einen Rennfahrer nicht überzeugen, aber jeden Liebhaber von unverfälschter Mechanik und Linien, die das Asphalt zerreißen, zum Wahnsinn treiben.