Harley-Davidson 1870 Softail FXDR Limited Edition 2020 — Technische Daten

Dreißig Exemplare. Nicht eines mehr. Wenn Harley-Davidson seine FXDR 114 in die Hände der britischen Werkstatt Image Design Custom gibt, ist das Ergebnis nicht einfach eine Sonderserie, sondern ein Statement. Diese Limited Edition, exklusiv für Großbritannien und Irland vorgesehen, verwandelt ein ohnehin schon kerniges Muscle Bike in ein Sammlerstück. Und auf dem Papier wie auf dem Asphalt hat das Angebot das Zeug, Köpfe zu drehen.

Ausgangspunkt ist der Milwaukee-Eight 114, ein 45°-V-Twin mit 1868 cm3 Hubraum, der keine halben Sachen macht. Mit 90 PS bei 4500 U/min und vor allem 159,8 Nm Drehmoment ab 3500 Touren setzt diese Mechanik auf brachiale Durchzugskraft statt auf stratosphärische Drehzahlen. Weit entfernt von einem japanischen Sportler, der seine Leistung erst oben heraus entfaltet. Hier reicht ein Dreh am Gasgriff im dritten Gang, um klarzumachen, wer das Sagen hat. Das Temperament erinnert eher an den Dragstrip als an die Landstraße, und genau das ist die von Milwaukee gewollte Positionierung. Gegenüber einer Indian Scout Bobber oder selbst einer Ducati XDiavel spielt die FXDR die Karte der unverhohlenen Brutalität statt die der technologischen Finesse.

Der Doppelschleifen-Stahlrahmen steckt die 303 kg fahrfertig klaglos weg, geführt von einer 43-mm-Upside-down-Gabel mit 130 mm Federweg. Ausreichend für trockenen Asphalt, etwas knapp, wenn die Straße schlechter wird. Am Heck bietet das unter der Sitzbank verborgene Monofederbein nur 86 mm Federweg. Bodenwellen wollen also mit Diplomatie genommen werden. Das Fahrwerk zeigt einen 240 mm breiten Hinterreifen auf einer 18-Zoll-Felge – ein Walze, die die Maschine optisch auf den Boden nagelt, aber bei Richtungswechseln ihre Trägheit spüren lässt. Die Sitzhöhe von 720 mm erleichtert den Erstkontakt für die meisten Staturen, ein Pluspunkt bei einer Maschine dieses Gewichts. Der 16-Liter-Tank begrenzt allerdings die Reichweite. Große Touren stehen nicht auf dem Programm.

Was die Werkstatt Image Design Custom dieser Edition mitgibt, ist eine handwerkliche Lackierung, die tiefes Schwarz, Weiß und goldene Akzente vereint. Jedes Exemplar geht durch die Hände von Spezialisten, fernab jeder Serienproduktion. Der Fatbar-Lenker ersetzt die originalen Stummellenker und verändert die Sitzposition hin zu etwas Breiterem, Planterem. Das visuelle Ergebnis hebt sich deutlich von der Serienproduktion ab. Man erkennt die FXDR, aber sie hat ihr Samstagabend-Outfit angelegt.

Bei rund 20 500 Euro für eine auf dreißig Einheiten limitierte Maschine betritt man Sammlerterritorium. Der Preis rechtfertigt sich weniger durch das reine Datenblatt, das mit einer Standard-FXDR vergleichbar ist, als durch die Exklusivität und die handwerkliche Verarbeitung. Diese Harley richtet sich an ein ganz bestimmtes Profil: Liebhaber amerikanischer Custom-Kultur, empfänglich für Seltenheit, bereit, den Preis britischer Handwerkskunst auf Basis einer Milwaukee zu zahlen. Kein Anfängermotorrad, keine Reiseenduro, kein Renngerät. Ein Objekt mechanischer Begierde, limitiert von Natur aus und aus freien Stücken.