Ducati ST2 2003 — Technische Daten

Wie sieht eine Ducati aus, die sich entschieden hat, sich zu zügeln? Nicht wie ein verkleideter Sportler, sondern wie ein aufrichtiges Angebot, ein Versuch Bolognes, die offenen Straßen zu erobern, ohne seine Seele zu verraten. Die ST2, die 1997 eingeführt und bis zur Version 2003 weiterentwickelt wurde, ist diese Antwort, ein Motorrad, das eine Reisebegleiterin sein will, nicht eine Streckenwaffe. Mit ihrem wassergekühlten L-Twin-Motor mit 944 cm³ und zwei Ventilen leistet sie 83 PS und 84 Nm Drehmoment. Es ist nicht die Wut eines Testastretta, aber es ist ein Motor mit Charakter, Wärme und einer gewissen Geschmeidigkeit, die den Reinrassigen der Marke manchmal fehlt. Er läuft, er vibriert, er spricht, und er treibt dieses 232 kg schwere Gefährt vollgetankt auf über 220 km/h, mit einer korrekten Reichweite dank des 21-Liter-Tanks.

Das Chassis ist ein spezifisches Stahlrohrgittergestell, kein Derivat der 916, und das verändert alles. Die Geometrie ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, mit einem Radstand von 1430 mm und einer Sitzhöhe von 820 mm, die das Motorrad zugänglich machen. Die Upside-Down-Gabel und der Monoschwingarm bieten einen großzügigen Federweg, und die Sitzbank ist breit, fast weich. Man spürt, dass die Ingenieure an die Stunden gedacht haben, die auf dem Sattel verbracht werden. Der Schutz ist jedoch minimalistisch, ein Schwachpunkt für lange Strecken bei Kälte oder Regen. Aber wo die ST2 glänzt, ist in ihrem Fahrverhalten. Sie ist wendig, präzise und bietet eine königliche Straßenlage. Das Einlenken erfordert etwas Überredungskunst, wie es bei Ducatis oft der Fall ist, aber sobald man sich darauf eingelassen hat, ist sie absolut treu. Die Bremsen erforderten zu ihrer Zeit einen festen Druck, aber sie sind kraftvoll und progressiv.

Im Vergleich zu ihren japanischen Konkurrenten der damaligen Zeit, den Honda VFR oder Yamaha FZS, ist die ST2 weniger vielseitig und weniger leicht zugänglich. Sie erfordert Engagement, Wartung und eine gewisse Leidenschaft für ihren Charakter. Ihre Zuverlässigkeit, insbesondere bei den Modellen der ersten Jahre wie der ST2 1997 oder 1998, kann ein Punkt der Aufmerksamkeit sein, insbesondere bei der Kupplung oder bestimmten elektrischen Komponenten. Aber das ist auch das, was ihren Charme ausmacht. Sie ist keine anonyme Maschine. Für einen Reisenden, der eine temperamentvolle Begleiterin sucht, der ein Motorrad für ernste Reisen ohne pragmatische Einschränkungen will, ist die ST2 ein einzigartiger Kandidat. Und heute ist es eine ausgezeichnete Möglichkeit, ein historisches Motorrad mit einem ausgeprägten Charakter zu einem vernünftigen Preis zu erwerben, indem man eine gebrauchte Ducati ST2 findet.

Diese Ducati ST2 944 ebnete auch den Weg für Umbauten. Mit ihrem klaren Look und ihrem Gittergestell ist sie eine beliebte Basis für Café-Racer-Projekte. Ein Café-Racer-Kit für Ducati ST2 kann diese Tourenmaschine in eine Maschine mit Vintage- und aggressivem Stil verwandeln und die Schönheit ihres Motors und ihrer Architektur hervorheben. Für Bastler ist die ST2 ein Spielplatz, viel mehr als die komplexeren Versionen wie die ST4. Die Ducati ST2-Batterie, wie viele Teile, ist weiterhin erhältlich, und die Community der Besitzer ist aktiv. Es ist ein Motorrad, das weiterlebt, sich verändert und beweist, dass eine Ducati mehr als nur ein Sportler sein kann. Sie ist ein interessantes Intermezzo in der Geschichte der Marke, eine Maschine, die es geschafft hat, anders zu sein, ohne fade zu sein. Für diejenigen, die ein italienisches Motorrad suchen, das mit Eleganz und Persönlichkeit Kilometer zurücklegen kann, bleibt die ST2, insbesondere in ihren späteren Versionen wie der ST2 2003, ein ansprechendes und einzigartiges Angebot.