Ducati ST 3 2004 — Technische Daten

Was verändert sich wirklich, wenn ein Motorrad eine Ventilkappe mehr hat? Im Jahr 2004 antwortet Ducati mit der ST3, einer Maschine, die die ST2 begräbt, ohne ihr Sport-Touring-Erbe zu verraten. Drei Ventile pro Zylinder, zwei Einlass- und ein Auslassventil, auf den bereits auf der Multistrada bekannten 1000 DS aufgepfropft. Die wahre Revolution ist die Einführung der Wasserkühlung, eine Premiere für eine Straßenmaschine aus Bologna zu dieser Zeit. Das Ergebnis? 102 PS bei 8750 U/min, eine ordentliche Portion mehr als das Vorgängermodell, auch wenn das Drehmoment um 1 Nm nachlässt. Im Stillstand bleibt die Silhouette treu, nur die Frontpartie ändert sich für einen besseren Schutz, der Schwachpunkt der vorherigen Generationen. Ducati kümmert sich auch um praktische Details: ein umfassenderes Armaturenbrett, eine automatische Beleuchtung und vor allem eine clevere höhenverstellbare Auspuffanlage. Tief für die Montage der Koffer, hoch für mehr Bodenfreiheit, wenn die Straße kurvenreich wird. Zu einem Preis von 11.195 Euro war sie eine italienische, temperamentvolle Alternative zu den polierten Japanern.

Aber eine Ducati bleibt eine Ducati, und die sportlichen Gene verraten sich nicht. Trotz eines dickeren Sattels machen die Höhe von 820 mm und ein relativ großer Lenkwinkel sie in der Stadt zu einer wenig angenehmen Begleiterin. Fügen Sie eine eher feste Kupplung und einen Twin hinzu, der es nicht mag, unter 3000 U/min zu drehen, und Sie werden verstehen, dass sein Königreich die Landstraße oder ein Bergpass ist. Einmal in Bewegung, offenbart die ST3 ihren Charakter. Der Motor atmet frei und liefert ab der Mitte des Drehzahlbereichs einen kraftvollen und berauschenden Schub. Er vibriert zwar etwas, aber es ist eine lebendige Vibration, weit entfernt von der Brutalität der SuperSport-Modelle der damaligen Zeit. Auf der Strecke bieten das Gitterrohrrahmenchassis und die vollständig einstellbaren Showa- und Sachs-Federungen ein beruhigendes und agiles Fahrverhalten. Sie hat nicht die gedämpfte Eleganz einer BMW R 1150 RT, aber sie bietet eine Leidenschaft und ein Engagement, das die Deutsche nicht bietet.

Heute ist die Suche nach einer gebrauchten Ducati ST3 eine Wahl für Kenner. Es ist ein Motorrad mit Charakter, das etwas Know-how erfordert, um es zu zähmen, aber das um ein Vielfaches in Empfindungen belohnt. Sie richtet sich an den Reisenden, der den Anonymitätstrieb ablehnt, an denjenigen, der Kilometer zurücklegen möchte, ohne auf das Kribbeln einer vibrierenden Mechanik zu verzichten. Ihr 21-Liter-Tank und der angemessene Komfort machen sie zu einem echten Reisemotorrad, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre kleinen Eigenheiten. Für Zögerliche ist ein Blick in ein Ducati ST3-Forum aufschlussreich: Man spricht oft von dauerhafter Leidenschaft, ehrlicher Zuverlässigkeit, wenn die Wartungen durchgeführt wurden, und von diesem unauslöschlichen Lächeln nach einem langen Tag im Sattel. Die ST3 ist weder das vielseitigste noch das sanfteste Motorrad, aber sie hat diese Seele, die so vielen zu perfekten Maschinen fehlt. Ein Stück Motorrad-Erbe, das man in vollen Zügen genießen sollte.