Ducati SportClassic 1000 Sport Speciale Edition 2007 — Technische Daten

Man kennt Ducati für seine Maschinen, die nach Rennstrecke und verbranntem Benzin riechen, aber der Hersteller aus Bologna hat auch diese Vorliebe für einzigartige Teile, für kleine, exklusive Serien, die nur wenigen Eingeweihten vorbehalten sind. Denken wir an die 916 Spa oder die 998 S Ben Bostrom Replica, begehrte Objekte, die oft auf dem nordamerikanischen Markt verbleiben. In diese Reihe gehört die SportClassic 1000 Sport Speciale Edition von 2007, ein weiteres von Ducatis „Lieblinge“, das Europa nicht probieren durfte. Eine Exklusivität für die andere Seite des Atlantiks, eine kleine Spitze für Sammler vom Alten Kontinent.

Diese spezielle Edition, auf hundert Exemplare limitiert, setzt nicht auf brute Leistung. Sie ist in erster Linie eine ästhetische Hommage, eine Liebeserklärung an die Café-Racer der 70er Jahre, und insbesondere an die 900 SS Darmah von 1978. Die schwarz-goldene Lackierung ist keine bloße Verkleidung, sondern eine Reise in die Vergangenheit. Die Arbeit konzentrierte sich auf diese nostalgische Gestaltung und ließ die Mechanik der serienmäßigen Sport 1000 unverändert. Man findet also den bewährten L-Zweizylinder mit 992 cm³, mit seinen rauen 92 Pferden bei 8000 U/min und seinem Drehmoment von 91 Nm, das ab 6000 U/min einen Schlag in den Rücken gibt. Es ist ein lebendiger, temperamentvoller Motor, der mit dem Fahrer durch Ruckeln und Vibrationen kommuniziert, fernab von moderner Gelassenheit.

Das Fahrgestell hält sich ebenfalls an die ursprüngliche Formel. Der Stahl-Gitterrahmen, die 43-mm Marzocchi Upside-Down-Gabel und der Öhlins-Seiten-Stoßdämpfer geben den Ton an. Es ist ein ansprechendes Motorrad, das Engagement erfordert. Die Position, nach vorne geneigt auf niedrigen Halbklemmungen, ist sportlich typisiert und kann auf längeren Strecken anspruchsvoll werden. Es ist nicht für Weicheier gedacht, sondern für enge Kurven und kraftvolle Beschleunigungen, unterstützt von modernen Reifen auf Speichenrädern. Mit 179 kg Trockengewicht bleibt es wendig, aber der 15-Liter-Tank und der 825-mm-Sattel erinnern daran, dass es in erster Linie ein Lieblingsobjekt und kein Konzessionsobjekt ist.

Diese Speciale Edition ist das Wesen eines gelungenen Neo-Retro: das Aussehen von damals mit der Leistung von heute, ohne technisches Firlefanz. Sie richtet sich klar an den Sammler oder Ästheten, der ein Motorrad mit authentischem Charakter sucht, das sowohl bei Clubtreffen glänzen als auch unauffällig auf Landstraßen Fahrvergnügen bieten kann. Zu einem Preis von 8340 Euro zu ihrer Zeit positionierte sie sich als erschwingliches Schmuckstück, weit unter den zukünftigen Preisverrücktheiten von Limited Series. Ein letztes perfektes Detail: die nummerierte Plakette am Gabelstiel, die das Ducati-Logo der Jahre 1977-84 trägt. Es ist die endgültige Signatur eines Motorrads, das seine Rolle als Zeitmaschine voll und ganz ausfüllt, mit all der Seele und den Unvollkommenheiten, die den Charme der alten Maschinen ausmachen. Ein Museumsstück, das fährt und knurrt.