Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2015 — Technische Daten

Ducati hat mit dieser SCRAMBLER 800 Urban Enduro aus dem Jahr 2015 wirklich ein Motorrad geschaffen, das abseits der ausgetretenen Pfade fahren kann? Die Antwort ist ambivalent, aber faszinierend. Mit ihrem L-Twin von 803 cm3, der 75 Pferde und ein Drehmoment von 67,7 Nm leistet, ist das Versprechen klar: ein lebendiger Motor, perfekt für nervöse Beschleunigungen in der Stadt oder für kraftvolle Auszüge auf den Feldwegen. Dieser Zweizylinder ist ein schlagendes Herz, eine unverkennbare Ducati-Signatur, die dieser Scrambler von ihren gemäßigteren japanischen Konkurrenten abhebt.

Der Charme wirkt bei einem Blick sofort. Das Wildgrün, die Motorschutzplatte, das Gitter auf dem Scheinwerfer und dieses berühmte rote X auf dem Tank sind keine bloßen Zierteile. Sie bilden ein wahres Kostüm, eine Absichtserklärung. Diese Ducati Scrambler 800 Urban Enduro will nicht nur wie ein Adventure-Motorrad aussehen, sie will es verkünden. Unter diesem Look eines urbanen Entdeckers steckt jedoch grundlegend die Mechanik eines leichten und agilen Roadsters. Das Stahlrohrgerüst, die 41-mm-Telegabel und der Monoschwingarm mit seinen 150 mm Federweg sind eher für holprige Straßen als für steile Pfade geeignet. Die Speichenräder und die spezifische Reifengröße (110/80 vorne, 180/55 hinten) verleihen ihr eine gewisse Robustheit, aber das Gewicht von 192 kg fahrfertig und die 790-mm-Sattelhöhe machen sie zugänglich, eher als ein echtes Enduro-Motorrad.

Im Vergleich zu einer BMW R nineT Scrambler oder sogar einer Moto Guzzi V7 Stone spielt die Ducati Scrambler 800 Urban Enduro 2016 in einer anderen Liga. Sie ist nervöser, stilvoller und in ihrem Verhalten „Ducati“-er. Sie sucht nicht nach absoluter Vielseitigkeit, sondern nach dem Ausdruck eines Charakters. Ihre Bremsanlage mit einer 330-mm-Scheibe und einem radialen Brembo-Bremssattel mit vier Kolben vorne ist typisch sportlich und bietet eine Leistung und Kontrolle, die in dieser Kategorie hervorstechen. Das ist ihr Paradox: Sie spricht von Ausbruch, ist aber für Lebendigkeit ausgelegt.

Für wen ist sie? Für den Stadtbewohner, der von Landausflügen träumt, für den Reisenden, der ein Motorrad mit einem ausgeprägten Temperament ohne die Komplexität eines echten Adventure-Bikes möchte. Sie ist ein fantastisches Stilmittel und ein tägliches Vergnügen, besonders wenn man sie heute als gebrauchte Ducati Scrambler 800 Urban Enduro zu einem günstigeren Preis als ihren ursprünglichen Preis von 9990 Euro findet. Man muss jedoch ehrlich sein: Ihr 13,5-Liter-Tank und ihre mechanische Ausrichtung machen sie eher für kurze und fröhliche Ausflüge als für Kontinentalüberquerungen geeignet. Sie ist das Gegenteil von Ernsthaftigkeit in einer Welt von zu kalkulierten Motorrädern, eine Erinnerung daran, dass das Vergnügen manchmal in einer einfachen Abweichung von den asphaltierten Pfaden liegen kann.