Triumph TIGER 800 XC Special Edition 2014 — Technische Daten

Motorrad: Triumph TIGER 800 XC Special Edition (2014)

Erinnerst du dich an diese Zeit, um 2014, als der Markt für mittelgroße Tourenenduros ein richtiges Schlachtfeld war? Jeder wollte ein Stück vom Kuchen, zwischen der Salon-Dakar und dem Roadster im Abenteuerlook. In diesem Durcheinander brachte Triumph seinen Joker mit dem Tiger 800 XC heraus, und um ihm etwas mehr Prestige zu verleihen, entwickelten sie diese Special Edition. Das ist keine technische Revolution, ganz im Gegenteil, sondern eher ein Pinselstrich, um das Auge zu erobern. Sie tauchten das Biest in ein tiefes, fast düsteres Schwarz, das bei Lichteinfall diabolische Rot-Matt-Akzente freigibt. Das ist ein großes Spektakel, ein Farbspiel, das auf dem Parkplatz alle Blicke auf sich zieht, obwohl unter der Lackierung immer noch der solide Stahlrohrrahmen seine Arbeit verrichtet.

Die Mechanik hingegen braucht keinen Schnickschnack. Dieser Dreizylinder mit 800 cm³ ist ein wahres Charakter-Wunder, ein Motor, der in jeder Höhe singt. Mit seinen 95 PS bei 9300 U/min und einem Drehmoment von 79,4 Nm hat er genug Reserven, um die Autobahn stressfrei zu bewältigen, während er gleichzeitig eine Lebendigkeit bewahrt, die den Feldwegen sehr zugänglich macht. Ja, aber Vorsicht, mit seinen 215 kg in fahrbereiter Ordnung und diesem 84,5 cm hohen Sattel braucht es ein gewisses Engagement, um ihn im unwegsamen Gelände zu handhaben. Das ist kein Leichtgewicht, sondern ein ernstes Reisewerkzeug. Das Fahrwerk ist auf die Aufgabe zugeschnitten: eine 45-mm-Telegabel mit 220 mm Federweg, ein Monodämpfer hinten und diese 21- und 17-Zoll-Speichenräder, die Vertrauen erwecken, wenn der Asphalt verschwindet. Die Bremsen mit ihren beiden 308-mm-Scheiben vorne haben einen deutlichen Biss, unterstützt durch ein willkommenes ABS, das für Geländefahrten deaktiviert werden kann.

Wer ist der Käufer dieser Special Edition? Ganz klar, der Weltenbummler, der sich von der Herde der massiveren BMW F 800 GS oder Yamaha XT 1200Z Super Ténéré abheben will. Der Tiger 800 XC SE ist der britische Kompromiss: kultivierter und störrischer als ein Japaner, weniger asketisch als ein Deutscher. Sein 19-Liter-Tank verspricht schöne Reichweiten, und seine aufrechte Sitzposition ist ein Sessel für lange Strecken. Aber zu einem Preis von über 11.000 Euro damals, sorgte die Option, die im Wesentlichen rein optischer Natur war, bei einigen für Stirnrunzeln. Man kaufte den Triumph-Stil, die Exklusivität der Farbe und die Gewissheit, eine Maschine zu haben, die alles richtig machen kann, ohne in einer bestimmten Disziplin die Beste zu sein.

Letztendlich fasst diese Sonderedition gut die Philosophie der Marke aus Hinckley zusammen: Emotion und Charakter zu bieten, manchmal auf Kosten der Radikalität. Es ist ein Tourenmotorrad mit Abenteuergeist, das für den Abend angezogen ist. Es revolutioniert das Genre nicht, bringt aber diese Prise britischen Wahnsinns mit sich, die der Konkurrenz oft fehlt. Eine Herzensentscheidung für diejenigen, die mit Stil reisen wollen, und bereit sind, seine 215 Kilogramm mit Eleganz zu tragen.