Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2016 — Technische Daten

Wann wird eine Ducati zu einem Spielzeug? Mit der Scrambler wurde die Antwort bereits 2015 klar, und die Urban Enduro-Version von 2016 treibt das Konzept bis zum Äußersten. Sie ist keine Tourenmaschine, keineswegs, aber sie erlaubt es sich, mit entwaffnender Frechheit ihren abenteuerlichen Geist zu demonstrieren. Dieser 803 cm³-Zweizylinder, der 75 Pferdestärken und ein Drehmoment von 67,7 Nm liefert, hat nicht die rohe Leistung eines Monsters, aber sein Charakter ist ganz anders. Er ist dafür gemacht, zu lachen, zu spielen, den Alltag in ein Spielgelände zu verwandeln.

Ihr Aussehen lügt nicht. Das Wildgrün, das rote X auf dem Tank, der braun genähte Sitz und der hoch sitzende Kotflügel sind klare Absichten. Speichenräder, Motorschutz und Gitter auf dem Scheinwerfer vervollständigen diese Ausstattung des urbanen Abenteurers. Die Sitzhöhe beträgt 790 mm, mit einem Trockengewicht von 176 kg, was sie zugänglich, aber nicht leicht macht. Die Mechanik bleibt die der Familie: Gitterrohrrahmen, 41-mm-Telegabel, Monoschwinge und eine radial angeflanschte Brembo-Bremsanlage, die daran erinnert, dass Ducati nie Abstriche macht, selbst bei einem unkonventionellen Motorrad. Die Reifengrößen, mit 110/80 vorne und einem breiten 180/55 hinten, kündigen Stabilität auf der Straße, aber auch den Wunsch an, von ausgetretenen Pfaden abzukommen.

Im Vergleich zu einer BMW R nineT Pure oder einer Triumph Street Scrambler spielt die Ducati Scrambler 800 Urban Enduro 2016 im selben Neo-Retro-Segment, aber mit einem lateinischeren, extrovertierteren Temperament. Ihr L-förmiger Zweizylindermotor ist lebendiger, lauter, und ihre aufrechte, komfortable Fahrposition lädt zu ungezwungenen Ausfahrten ein. Mit 13,5 Litern Tankvolumen und einer Höchstgeschwindigkeit um die 180 km/h ist sie nicht für lange Reisen gedacht, sondern für Wochenendausflüge, vorstädtische Erkundungen, Fahrten, bei denen der Spaß im Vordergrund steht.

Die Zielgruppe? Wer eine Ducati ohne den Druck einer Superbike möchte, ein Anfänger, der einen ausgeprägten Charakter ohne übermäßige Komplexität sucht, oder ein Weltenbummler, der in seiner Fahrpraxis einen neuen Atemzug sucht. Ihr Preis, damals 10.490 Euro, platzierte sie in einem Premium-Segment, das jedoch durch das Image und die Verarbeitung gerechtfertigt war. Heute stellt eine gebrauchte Ducati Scrambler 800 Urban Enduro eine interessante Gelegenheit dar, dieses Fun-Symbol zu erwerben, ohne in das neueste Modell zu investieren.

Letztendlich revolutioniert diese Maschine nichts technisch, sondern definiert die Nutzung neu. Sie ist eine Erinnerung daran, dass das Motorradfahren einfach, unkompliziert und stilvoll sein kann. Sie hat ihre Grenzen, insbesondere im echten Gelände, wo ihre 150 mm Federweg und ihre Straßenreifen an ihre Grenzen stoßen, aber in ihrer Rolle als Urban Scrambler ist sie hervorragend. Sie macht jede Straße zu einem Weg, jeden Weg zu einem Abenteuer. Das ist vielleicht ihre größte Leistung.