Ducati Panigale V2 2024 — Technische Daten

Wenn Bologna einen Sportler in Schwarz komplettiert, ist das kein Zeichen von Sparsamkeit. Die Lackierung "Black on Black" der Ducati Panigale V2 (2024) kostet einige hundert Euro mehr als die traditionelle rote Version, was viel über die Philosophie des Hauses aussagt: Hier ist Schwarz keine Einstiegslösung, sondern eine Bekundung der Absicht. Frühere dunkle Versionen opferten Verzierungen, um den Preis zu senken. Diese Version macht das Gegenteil. Mit 20.190 Euro reiht sich die Ducati Panigale V2 Preis in eine Kategorie ein, in der Honda CBR1000RR-R und BMW M 1000 RR ein ganz anderes Budget spielen, aber in der die Yamaha R1 ein ernstzunehmender Rivale bleibt.

Die Geschichte dieses Motorrads ist untrennbar mit der seiner großen Schwester verbunden. Als die V4 in den Weltwettbewerb eingestiegen ist, ist der L-Twin das Risiko, vermisst zu werden, vorzeitig in Rente zu gehen. Ducati hat sich anders entschieden. Der 90-Grad-L-Twin, eine seit Jahrzehnten verwendete Eigenentwicklung, verdiente es, nicht im Schrank zu landen. Die Ducati Panigale V2 Technische Daten bezeugen dies: 955 cm3, ein Verdichtungsverhältnis von 12,5:1, ein Bohrungsdurchmesser von 100 mm bei einem Hub von 60,8 mm. Dieser Superquadro-Motor atmet anders als seine Vorgänger dank überarbeiteter Ansaugkanäle und neu gestalteter Einspritzdüsen. Ergebnis: 155 PS bei 10.750 U/min und 104 Nm bei 9.000 U/min. Zahlen, die auf dem Papier im Vergleich zu den 210 PS der V4 blass aussehen, aber in der Realität eine frische Lebendigkeit vermitteln, ohne die permanente Hysterie eines Vierzylinder.

Was die Ducati Panigale V2 (2024) von ihren nummerierten Vorgängern unterscheidet, ist gerade, dass sie nicht mehr versucht, die große zu imitieren. Die 899 war eine 1199, die abgemagert wurde, die 848 eine 1098, die gezähmt wurde. Die V2 entlehnt zwar die Züge der V4, teilt aber nicht deren technische Basis. Das Monocoque-Aluminiumrahmen dient als Luftfilter und tragende Struktur, wie bei allen Panigale, aber die Geometrie, die Schwingen, der Monobrach, der die Hinterradnabe freigibt, bilden eine eigene Identität. Die Showa BPF-Gabel mit 43 mm, die Brembo-Bremssättel mit radialer Befestigung, die auf 320-mm-Scheiben greifen, der Sachs-Dämpfer mit einem Hub von 130 mm, alles ist einstellbar. Ducati hat die Dämpfungsparameter im Vergleich zu den vorherigen Versionen sogar gelockert, ein willkommenes Zugeständnis für alle, die auf der Straße ohne lähmenden Rückenschmerzen fahren wollen.

Die Elektronik stellt den echten Bruch mit der 959 dar. Das 6-Achsen-Trägheitsmessgerät IMU verändert alles: das ABS wird cornering mit drei einstellbaren Eingriffsstufen je nach Nutzung, die Traktionskontrolle DTC wechselt in Version EVO 2 mit einer deutlich erhöhten Vorhersagefähigkeit, der Quickshifter DQS EVO 2 verwaltet die Gangwechsel unter Berücksichtigung des Gierwinkels. Die Wheelie-Kontrolle vervollständigt das Arsenal. Die 4,3-Zoll-TFT-Farbanzeige ersetzt die alten Flüssigkristalle und zentralisiert die Informationen auf lesbare Weise. Optional bietet der GPS-Rundenzeitnehmer und der Ducati Data Analyzer zur Datenauswertung den Gelegenheitspiloten die Möglichkeit, sich mit der Telemetrie zu beschäftigen, ohne in professionelle Ausrüstung investieren zu müssen. Besitzer von Ducati Panigale V2 (Modelljahr 2020 oder 2021) werden den generativen Unterschied in diesem elektronischen Kapitel feststellen.

Mit 200 kg fahrfertig und einem Sitz bei 840 mm ist die V2 kein Anfängermotorrad. Die Ducati Panigale V2 Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h platziert dieses Fahrzeug in einer Kategorie, die einen echten technischen Hintergrund erfordert. Sie richtet sich an erfahrene Motorradfahrer, die auf der Rennstrecke ohne die Kompromisse eines zu radikalen V4 unterwegs sein wollen, oder die auf der Straße ein höheres Engagement suchen, als eine klassische japanische Hypersportive bietet. Die Linien der Ducati Panigale V2 in Weiß oder Schwarz, je nach Geschmack, lassen niemanden unberührt. Es ist ein Motorrad, das etwas zu sagen hat, und das es sagt, ohne Ihre Zustimmung zu suchen.