Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2026 — Technische Daten

Et wenn der wahre Luxus auf einer Adventure-Motorrad nicht einfach nur darin besteht, Spielraum zu haben? Kraftstoffspielraum, Federweg, Bodenfreiheit und sogar Leistung, für den Fall der Fälle. Genau diese Philosophie des „was, wenn“ hat Ducati mit der Multistrada V4 Rally für 2026 auf ihren Höhepunkt getrieben. Man verändert ein gewinnendes Team nicht, man verbessert es. Das Ergebnis ist eine Maschine, die für fast 30.000 Euro als die ultimative Hyper-Trail-Maschine erscheint, bereit für alles, oder fast alles.

Unter ihrem vermeintlich vertrauten Aussehen hat die Rally eine minutiöse technische Überarbeitung erfahren. Das Hauptmerkmal ist die Einführung der DVO-Technologie, die von der Panigale V4 abgeleitet ist und Dutzende von Sensoren simuliert, um die elektronischen Assistenzsysteme zu verfeinern. Die semi-aktiven Skyhook-Federungen entwickeln sich ebenfalls weiter: Sie können jetzt in der Fahrmodiunabhängig angepasst werden, und sie senken sich automatisch unter 10 km/h, um das Manövrieren zu erleichtern. Das Kombibremssystem wurde für einen sportlicheren Einsatz neu kalibriert, und das Drehmoment gewinnt zwei kleine Newtonmeter, die weiter oben im Drehzahlbereich abrufbar sind. Es ist eine Fülle von Details – überarbeiteter Mittelseitenständer, 2.0-Schaltassistent, hintere Bremsscheibe auf 280 mm vergrößert – die auf ein einziges Ziel abzielen: dieses 240 kg schwere Biest im vollgetankten Zustand alltagstauglicher und leistungsfähiger zu machen.

Denn es handelt sich eindeutig um ein Biest. Sein 170-PS-V4-Granturismo-Motor entfaltet eine Leidenschaft, die für einen Trail fast obszön ist, und treibt dieses große Tourenmotorrad mit der Begeisterung eines Sportwagens an. Das Besondere an dieser Version? Die Zylinderabschaltung, die nicht nur im Stillstand, sondern auch bei niedrigen Geschwindigkeiten während der Fahrt aktiv ist – ein Trick, um den Kraftstoffverbrauch zu begrenzen, wenn man sich mit dem gemütlichen Trott zufrieden gibt. Denn ja, mit ihren 30 Litern Kraftstoff zielt die Rally eindeutig auf lange Touren und Großraumüberquerungen ab und reiht ihren Tank an die der BMW R 1300 GS Adventure oder der Triumph Tiger 1200 Rally Explorer an. Planen Sie eine Reichweite von 400 km ein… es sei denn, Sie beanspruchen ihren Vierzylinder großzügig.

Die Zielgruppe ist unmissverständlich: der anspruchsvolle und wohlhabende Globetrotter, der keine Kompromisse bei der Straßenperformance eingehen will, aber die Option eines seriösen Geländewegs erhalten möchte. Der Bodenfreiheit von 230 mm und die 200 mm Federweg an beiden Rädern machen sie zu einer Maschine, die fähig ist, insbesondere mit ihrem dedizierten Enduro-Modus, der die Leistung auf 115 PS begrenzt und das ABS hinten freigibt. Aber wir wollen es zugeben, ihr Gewicht bestimmt sie eher für Reitwege als für technisches Gelände. Ihr wahres Terrain sind kurvenreiche Straßen, ein Bergpass aneinandergereiht und die endlose Autobahnlinie, wo ihre adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Radar und ihre Fahrhilfen die Reise in eine komfortable Kreuzfahrt verwandeln.

Letztendlich hat Ducati ein bereits extremes Konzept verfeinert. Die Multistrada V4 Rally ist keine Revolution, sondern eine logische und sehr gelungene Weiterentwicklung. Sie vereint die Vorteile: eine überlegene Motorisierung, einen riesigen Tank, hochmoderne Elektronik und eine umfangreiche Ausstattung. Ihre Nachteile ergeben sich aus ihren Qualitäten: ein unerschwinglicher Preis, eine beträchtliche Masse und eine Sitzhöhe von 870 mm, die kleinere Personen einschüchtern könnte. Es ist das hypertechnologische Taschenmesser für das Abenteuer, für diejenigen, die alles haben wollen, alles tun wollen und sich nie die Frage stellen wollen: „Was, wenn“.