Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2024 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 Rally 1160 (2024)

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die einen ganzen Kontinent verschlingen kann, ohne mit der Wimper zu zucken, und am nächsten Tag problemlos auf einem Schotterpisten antreten kann. In der Welt der großen Adventure-Touren ist dies zu einem Wettrüsten geworden, bei dem jeder Hersteller sein hoch ausgestattetes Flaggschiff aufstellt. Die Ducati Multistrada V4 Rally nimmt nicht nur an diesem Tanz teil, sondern definiert die Regeln neu mit einer einfachen Philosophie: Alles geben, überall. Es ist die ultimative Waffe für den anspruchsvollen Reisenden, der Kompromisse ablehnt, selbst wenn dies einen Preis von fast 28.000 Euro und eine fahrbereite Masse von 260 Kilogramm bedeutet.

Unter ihrem Blechkleid mit kantigen Schultern schlägt ein Herz aus Feuer, der V4 Granturismo mit 170 Pferden. Auf Asphalt ist seine Temperamentsfülle schlichtweg wahnsinnig und katapultiert dieses Ungetüm mit der Leidenschaft eines Sportlers nach vorn. Die Mechanik ist so heftig, dass ihre 120,6 Nm Drehmoment fast überflüssig erscheinen, ein Größenwahn-Luxus. Diese Extravaganz wird jedoch von einer Elektronik gezähmt, die ebenso ausgefeilt wie allgegenwärtig ist. Die Fahrmodi, von Sport bis Enduro, sind keine bloßen Spielereien; sie verändern radikal den Charakter des Tieres. Im speziell überarbeiteten Enduro-Modus wird die Leistung auf 115 PS gedrosselt, das hintere ABS und das Anti-Stoppie werden deaktiviert, und die semi-aktiven Skyhook-Federungen nehmen eine Angriffsposition ein. Hier liegt die ganze Ambivalenz der Rally: Sie flüstert dem Abenteurer ins Ohr, hat aber die Seele und die Reflexe eines reinen Track-Day-Sportlers.

Das wahre Meisterwerk ist ihre Reichweite für Wüstencruiser. Mit ihrem 30-Liter-Tank übertrumpft sie die Konkurrenz wie die BMW R 1250 GS Adventure oder die Triumph Tiger 1200 Rally Pro auf dem Papier. Rechnen Sie problemlos mit 400 km Reichweite, vorausgesetzt, Sie belasten ihr V4 nicht zu stark. Für den Komfort des Duos wurde alles neu durchdacht: die höhere und breitere Blase, die Windabweiser, die größeren Fußrasten für den Beifahrer und der Platz, der durch die nach hinten verlegten Koffer freigesetzt wurde. Selbst das Zylinderabschalt-System wurde weiterentwickelt und kann auch bei niedrigen Geschwindigkeiten aktiv bleiben, um einige kostbare Tropfen zu sparen. Im Vergleich zur Honda Africa Twin, die leichter und natürlicher im reinen Gelände ist, setzt die Ducati auf Technologie und brute Gewalt, um zu dominieren.

Doch diese Raffinesse hat ihren Preis, über den Preis hinaus. Im Stillstand kann die bis auf 890 mm verstellbare Sitzhöhe einschüchternd wirken, selbst mit der cleveren Easy Lift-Funktion, die die Federung entlastet, um das Aufrichten zu erleichtern. Und obwohl ihr Federweg von 200 mm und ihre 19-Zoll-Speichenfelgen es ihr ermöglichen, Wege zu verschlucken, wird ihr Gewicht sie immer davon abhalten, sich wie ein Enduro zu verhalten. Es ist ein Premium-SUV, kein Lasttier. Ihr Element ist die Straße, kurvenreich oder endlos, wo ihre Brembo Stylema-Bremsen, ihr adaptiver Geschwindigkeitsregler-Radar und ihr Monocoque-Rahmen ihr eine Raketen-Sicherheit und -Stabilität bieten.

Die Multistrada V4 Rally will nicht jedem gefallen. Sie richtet sich klar an den technologiebegeisterten und anspruchsvollen Reisenden, für den die Fahrt ein totales, aufregendes und ultrastabiles Erlebnis ist. Es ist die Verwirklichung eines grenzenlosen Motorrads, ein hyperleistungsstarkes und terribel verführerisches Schweizer Taschenmesser, vorausgesetzt, man akzeptiert seine Abmessungen, seinen Appetit und die Rechnung. Ein Denkmal der Ingenieurskunst, das, wie bei Ducati oft der Fall ist, die Übertreibung der Halbmaßnahme vorzieht.