Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2023 — Technische Daten

Motorrad: Ducati Multistrada V4 Rally 1160 (2023)

Wer hätte vor zwanzig Jahren gewettet, dass die Szene der großen Adventure-Tourenmotorräder zu einem so erbitterten Schlachtfeld werden würde? Heute muss jede Marke, die es wert ist, ihren Abenteuer-Fahnen aufstellen, vom monumentalen BMW R 1250 GS Adventure bis zur kultivierten Honda Africa Twin. In diesem Durcheinander spielte Ducati lange Zeit die Karte der sportlichen Eleganz mit seiner Multistrada. Doch mit der V4 Rally geht die Marke aus Borgo Panigale in die direkte Offensive und legt einen begehrenswerten Gegenstand auf den Tisch, der sowohl technisch als auch kontrovers ist.

Die Idee ist einfach: Das Konzept des V4 Granturismo dorthin zu treiben, wo die Straße endet. Wir sprechen hier nicht von einem Enduro, da seien wir klar. Mit ihren 260 Kilogramm, wenn die Tanks voll sind, ist die Maschine ein SUV mit zwei Rädern. Aber sie bereitet sich mit neuer Überzeugung auf das Abenteuer vor. Der Tank wird auf 30 Liter aufgeblasen, eine Kapazität, die Langstrecken-Reisenden direkt anspricht und sie in die Liga der Großen wie die Tiger 1200 Rally Pro einordnet. Die Sitzhöhe steigt auf 870 mm, die Federung gewinnt 200 mm Federweg, und eine imposante Aluminium-Schutzplatte schützt den Motor. Visuell zeigt sie breitere Schultern, eine höhere Blase und eine Aura der Robustheit, die mehr als nur eine Fassade ist. Es ist eine Maschine, die ihre Absicht, Kontinente zu durchqueren, klar ankündigt.

Aber das Herz bleibt das eines verkleideten Sportlers. Der 1158 cm³ V4 leistet seine 170 Pferde mit einer Wildheit, die auf Asphalt ein Lächeln hervorruft und auf Schotter für Gänsehaut sorgt. Die Leistung ist unmittelbar vorhanden, verstärkt durch ein Drehmoment von 120 Nm, das Sie auf den Sitz presst. Das ist maßlos, fast absurd für Geländefahrten, und doch so befriedigend. Ducati hat sogar die Trickkiste der Zylinderabschaltung verfeinert, die jetzt bei niedrigen Geschwindigkeiten arbeiten kann, um ein paar Tropfen Kraftstoff zu sparen, bevor das fantastische Ritt wieder aufgenommen wird. Die Elektronik ist eine Armada: Der spezielle Enduro-Modus deaktiviert intelligent die Anti-Stoppie und das hintere ABS, der adaptive Geschwindigkeitsregler-Radar passt auf, und die Easy Lift-Funktion hilft beim Ausparken des Motorrads, ein willkommenes Detail für ein Fahrzeug dieser Masse.

Für wen ist diese hochspezialisierte Italienerin also gedacht? Sicher nicht für den Anfänger, der von ihrem Format und ihrer rohen Leistung eingeschüchtert ist. Sie richtet sich an den anspruchsvollen und wohlhabenden Tourenfahrer, der Tage mit 500 km auf der Autobahn mit der Erkundung eines Bergpfads verbinden möchte, ohne dabei Kompromisse bei Nervenkitzel und technologischer Raffinesse einzugehen. Bei fast 28.000 Euro ist der Einstiegspreis eine Wand. Hier kauft man das ultimative technologische Taschenmesser, eine Maschine, die alles brillant macht, aber im Gegenzug einen Fahrer erfordert, der ihren maßlosen Möglichkeiten gewachsen ist. Im Vergleich zu einer ruhigeren und vorhersehbareren BMW GS oder einer radikaleren KTM 1290 Super Adventure wählt die Multistrada V4 Rally ihr Lager: das der verrückten Leidenschaft und der Demonstration von technischer Stärke. Sie wird die Puristen der leichten Abenteuerfahrt nicht überzeugen, aber sie bietet ein Fahrerlebnis, das so intensiv wie unvergleichlich in Luxus und Komplexität ist. Es ist ein gewagtes Spiel, und nur Ducati konnte es wagen.