Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023 — Technische Daten

Wenn Ducati den Namen Pikes Peak ins Spiel bringt, ist das kein Scherz mit Aufklebern. Das amerikanische Rennen hat seine Straßen für Zweiräder längst geschlossen, aber der Mythos bleibt bestehen, und Bologna wollte ihn nicht in einer Schublade verschwinden lassen. Nach einer übersprungenen Generation im Jahr 2021 feiert die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak im Jahr 2023 ein Comeback mit einem klaren Angebot: dem Maxi-Trail-Segment zu geben, was ein reiner Sportler auf der Rennstrecke leistet, während man gerade genug Gepäck behält, um das Wort "Tourenmotorrad" irgendwo in der technischen Datenblatt zu rechtfertigen.

Das erste starke Signal ist der Monobrach. Die Multistrada hatte ihn beim Übergang zum V4 aufgegeben, und die Puristen waren verärgert. Die Pikes Peak holt ihn zurück, zusammen mit den Marchesini-Schmiedeguss-Aluminiumfelgen, 17 Zoll auf beiden Seiten, um sportliche Reifen und nicht gemischte Reifen aufzunehmen. Diese geometrische Änderung ist nicht nebensächlich: In Kombination mit einem verlängerten Radstand von 1.595 mm und einem überarbeiteten Lenkwinkel von 25,75 Grad sucht das Motorrad nach Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, mehr als nach Wendigkeit. Die Ergonomie folgt der gleichen Logik: Der Lenker sinkt um 15 mm, verengt sich um 18 mm, und die Fußrasten rücken und heben um 10 mm. Der Fahrer wird nach vorne projiziert, in einer Haltung, die nicht über die Absichten täuscht. Es ist nicht mehr ein Trail, der bereit ist, ein Sportler zu spielen; es ist ein Sportler, der immer noch einige Tourenkompromisse toleriert.

Unter dem Monocoque-Aluminiumrahmen entwickelt der 1.158-ccm-V4 170 PS bei 10.500 U/min und 125 Nm bei 8.750 U/min. Für diejenigen, die sich fragen, wie viele Pferde die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak im Vergleich zur vorherigen Generation mit dem 1.260-Zweizylinder-Motor hat, ist die Antwort zwölf mehr, bei einem um 4 Kilo reduzierten Gewicht. Die Maschine wiegt 239 kg vollgetankt, was angesichts der eingebauten Elektronikarsenal immer noch beträchtlich ist, aber gerechtfertigt ist. Die Bremsen stammen direkt von der Panigale V4: Brembo Stylema M50 Monoblock-Vierkolben-Sättel auf 330-mm-Scheiben vorne, unterstützt von einem Doppelkoloßen-Sattel hinten. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h, und niemand sollte sie auf freier Strecke benötigen.

Die Öhlins-Federungen sind hier vollständig aktiv mit dem Smart EC 2.0-System, Upside-Down-Gabel mit TiN-Beschichtung und TTX36-Dämpfer mit elektronischer Vorspannungsregelung. Dies ist eine andere Wahl als die alten Pikes Peak, die auf manuelle Öhlins setzten, die leichter, aber weniger praktisch sind. Der Race-Modus erscheint in der Liste der Fahrmodi: Er verhärtet die Gasannahme und verzögert das Eingreifen des Ruckbegrenzers. Der Quickshifter, der neu kalibriert wurde, ermöglicht auch bei Überdrehzahl das Herunterschalten, was die zugrunde liegende Rennstreckenorientierung unterstreicht. Der vordere und hintere Radar erkennt adaptive Geschwindigkeitsregelung und Totwinkelwarnung, Technologie, die seit 2021 mit BMW und einigen KTM geteilt wird. Das 6,5-Zoll-TFT-Display, das Freihandsystem, die adaptiven Kurvenlicht und die volle LED-Beleuchtung ergänzen eine Ausstattung, die nichts vergisst.

Wie viel kostet eine Ducati Multistrada V4 Pikes Peak? Mit einem ausgewiesenen Preis von 31.490 Euro im Jahr 2023 ist die Frage ernst zu nehmen. Bei diesem Preis nähert sich die Pikes Peak der Panigale V4 S und liegt deutlich über einer KTM 1290 Super Adventure R oder einer BMW R 1300 GS Trophy. Der typische Kunde ist weder Anfänger noch ein großer Reisender; es ist ein erfahrener Fahrer, der ein Werkzeug benötigt, das am Wochenende auf der Rennstrecke und am Montagmorgen zur Rennstrecke fahren kann, mit Koffer auf der Hecktasche. Der Carbon-Vorderradkotflügel und der Akrapovic-Schalldämpfer serienmäßig erinnern daran, dass Ducati Corse nicht weit ist. Für Liebhaber der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak, die auf die ersten Abschreibungen warten, behält diese 2023er Generation einen schönen Wiederverkaufswert dank der relativen Seltenheit und der Kohärenz des Angebots. Ein Motorrad, das aus einem einzigen Block von Ehrgeiz geformt ist.