Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 — Technische Daten

Wenn Ducati einen Namen wie Pikes Peak verwendet, steckt mehr dahinter. Das amerikanische Bergrennen, das seit einiger Zeit für Motorräder verboten ist, bleibt ein Mythos, den Bologna mit gewissem Geschick ausnutzt. Nach einem Jahr 2021 ohne Vertreter im Katalog belebt die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 die Tradition mit einem klaren Programm: einen Hochleistungs-Trail in etwas zu verwandeln, das eher einer verkleideten Sportmaschine als einem Sonntagsabenteurer ähnelt.

Das erste Zeichen ist nicht irreführend. Der einzelne Schwingarm ist zurückgekehrt und kennzeichnet diese Version, ein charmantes Element, das die Standard-V4-Generation aufgegeben hatte. Die Marchesini-Aluminium-Schmiederäder werden auf 17 Zoll reduziert, was die Wahl auf sportliche Reifen zugunsten öffnet. Diese Änderung des Durchmessers, kombiniert mit einer Gewichtsreduktion von 2,7 kg im Vergleich zur V4 S, verrät bereits alles über die Absichten der Maschine. Die Ergonomie folgt der gleichen Logik: die Fußrasten rücken zurück und heben um 10 mm an, das Lenkrad senkt sich um 15 mm und verjüngt sich um 18 mm, was einen festeren Griff ermöglicht. Der Fahrer wird nach vorne projiziert, in eine Position, die natürlich dazu auffordert, den Vorderrad beim Kurveneingang zu belasten. Man ist weit entfernt von der Haltung eines friedlichen Weltreisenden.

Der Motor hat im Vergleich zu seinen Geschwistern keine neue Rezeptur erhalten. Der V4 mit 1158 cm3 leistet 170 PS bei 10500 U/min und 125 Nm bei 8750 U/min, also 12 PS mehr als der vorherige Pikes Peak mit Zweizylinder. Für diejenigen, die sich fragen, wie viele Pferde die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak hat, reiht die Maschine sie an eine Panigale 1198 der alten Generation, auf einem Motorrad, das dennoch Koffer aufnehmen kann. Das angegebene Gewicht fahrbereit beträgt 238 kg, was in der Kategorie korrekt ist, und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h wird niemanden überraschen. Was sich wirklich ändert, ist die elektronische Begleitung. Ein Race-Modus ist neu und bietet eine progressivere Begrenzung der Drehzahl bei Annäherung an die rote Zone und einen optimierten Quickshifter, der auch bei Überdrehzahl Hochschaltungen ermöglicht. Die Elektronik schränkt nicht ein, sondern begleitet.

Die Öhlins-Federungen waren schon immer das Markenzeichen der Pikes Peak-Versionen, funktionierten in den letzten Ausgaben jedoch in manueller Einstellung. Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 wechselt zum aktiven Smart EC 2.0-System mit elektronisch gesteuertem Pilotfedern vorne und hinten über Skyhook. Einige Puristen werden die Subtilität der manuellen Einstellung vermissen, aber der Zugang für den Fahrer, der bei jedem Streckenwechsel nicht die Schlüssel herauskramen möchte, ist real. Die Bremsen stammen direkt von der Panigale V4: Brembo M50 Stylema Vierkolben-Sättel an doppelten 330-mm-Scheiben vorne, Zweikolben-Sattel an 265 mm hinten. Es ist schwer, es ernsthafter zu machen.

Der Rest der technischen Ausstattung lässt keinen Raum für Kompromisse. Vorderradar und hinterer Radar für adaptiven Tempomat, Totwinkelüberwachung, Wheelie-Kontrolle, überarbeitetes Cornering-ABS, 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm mit Navigation. Die Ducati Multistrada V4 Pikes Peak hat eine technische Datenblatt, das zeigt, dass an nichts zufällig gelassen wurde. Und doch darf man den Preis nicht ignorieren: 28.990 Euro zum Start, also genau der Tarif einer Panigale V4 S zur gleichen Zeit. Diese Preispositionierung ist sowohl eine Absichtserklärung als auch ein Argument, das die Zielgruppe formt. Diese Maschine richtet sich nicht an Anfänger oder an Großreisende mit Zelten und Kocher. Sie spricht den erfahrenen Fahrer an, der die Vielseitigkeit eines Trails ohne Verzicht auf das Gefühl einer Sportmaschine wünscht und bereit ist, diesen Kompromiss zu einem hohen Preis zu bezahlen. Für Liebhaber der Ducati Multistrada V4 Pikes Peak Occasion bietet der Zweitmarkt Maschinen von 2022 zu zugänglicheren Preisen, und das Potenzial zur Personalisierung mit Ducati Multistrada V4 Pikes Peak-Zubehör wie dem serienmäßigen Titan-Carbon-Auspuff von Akrapovic bleibt ein nicht zu unterschätzender Wiederverkaufswert.