Ducati Multistrada 1000 DS 2006 — Technische Daten

Als Ducati die Multistrada 1000 DS im Jahr 2003 auf den Markt brachte, sorgte sie für Aufsehen in der Welt der konventionellen Sporttourer. Mit ihrem postapokalyptischen Design und dem Versprechen von Vielseitigkeit spaltete sie die Motorradwelt sofort. Manche liebten ihren Mut, andere fanden ihr Aussehen grotesk. Doch jenseits der ästhetischen Unterschiede war dieses 992 cm³-Maschine eine ernstzunehmende technische Offerte, ein Versuch, ein Motorrad zu schaffen, das alles, oder fast alles, kann. Heute, wenn man auf der Suche nach einer gebrauchten Ducati Multistrada 1000 DS ist, findet man ein ungewöhnliches Sammlerstück, ein Motorrad, das seine Zeit durch seinen Charakter und nicht durch seine Zahlen geprägt hat.

Ihr V2-Motor, abgeleitet von der Testastretta-Linie, leistet 84 PS und ein Drehmoment von 87,5 Nm. Diese Werte, die für einen Literer im Jahr 2006 bescheiden sind, werden durch eine sehr lineare Kraftentfaltung ausgeglichen. Der Ducati-Zweizylinder bietet hier eine Musikalität und ein Gefühl von roher Zugkraft, das japanische Vierzylinder nicht erreichen können. Doch diese Mechanik, so charmant sie auch ist, hat auch die Debatten über die Zuverlässigkeit der Ducati Multistrada 1000 DS befeuert. Einige Besitzer hatten Probleme, insbesondere bei den Modellen der ersten Jahre, wie der Ducati Multistrada 1000 DS 2004. Andere haben Zehntausende von Kilometern ohne größere Probleme zurückgelegt. Das ist das Paradox dieser Italienerinnen: Sie erfordern eine aufmerksame Beziehung, fast eine mechanische Komplizenschaft.

Das Fachwerkrohrgestell und die voll einstellbaren Showa-Federungen boten zu dieser Zeit ein bemerkenswertes Maß an Raffinesse für ein Motorrad dieser Kategorie. Das angegebene Gewicht von 219 kg fahrfertig ist nicht leicht, aber das Motorrad lässt sich dank seines angemessenen Radstandes mit einer gewissen Agilität bewegen. Der Ducati Multistrada 1000 DS Komfortsitz, hoch bei 850 mm, bietet eine dominante Fahrposition, ideal für die Stadt oder kurvenreiche Straßen, die aber kleinere Fahrer einschüchtern kann. Beim Bremsen sind die doppelten Scheiben vorne effektiv, ohne brutal zu sein, ein gut ausgeglichenes Verhältnis für ein Motorrad, das für den täglichen Gebrauch und für Reisen bestimmt ist.

Der Einführungspreis von 11.795 Euro positionierte die Multistrada in direktem Wettbewerb mit leistungsstärkeren und oft rationaleren japanischen Sporttourern. Ihr Wert liegt heute in ihrer Einzigartigkeit. Sie ist zu einem begehrten Objekt der Veränderung geworden, insbesondere für Umbauten in Ducati Multistrada 1000 DS Cafe Racer oder Scrambler. Ihr Basislook mit seinen kantigen Linien und der großen Nase ist ein ideales Spielfeld für Customizer. Zeitgenössische Bewertungen der Ducati Multistrada 1000 DS heben oft dieses Potenzial, diese Fähigkeit, ein persönliches Motorrad zu werden, abseits der Standards, hervor.

Letztendlich ist die Ducati Multistrada 1000 DS 2006, wie ihre Vorgänger von 2003 bis 2005, kein Motorrad für Statistiker. Sie dominiert keine Leistungstabelle. Ihre Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h ist ehrenwert, aber nicht atemberaubend. Sie ist eher ein Motorrad für Enthusiasten, die ein Gefühl, eine Geschichte, einen Charakter suchen. Im Vergleich zur Ducati Multistrada 1000 DS vs 1100, die ihr folgte, bleibt sie die robustere, authentischere Version. Für diejenigen, die ihre kleinen Mängel, ihre potenziellen Probleme und ihr kontroverses Aussehen akzeptieren, bietet sie ein reiches und einzigartiges Fahrerlebnis, eine Vielseitigkeit, die von rein italienischem Flair geprägt ist. Es ist eine Maschine mit Charakter, nicht eine Maschine mit Zahlen.