Ducati Monster 2022 — Technische Daten

Dreißig Jahre Herrschaft, und Bologna beschließt, alles auf den Tisch zu legen. Der Ducati Monster hat keine Ordnungsnummer mehr. Kein mehrteiliges Stahlrohrgerüst mehr. Nichts mehr, was die Puristen auf die Palme gebracht und die anderen zum Sabbern gebracht hat. Was Ducati 2022 präsentiert, ist eine deutliche, selbstbewusste, fast provozierende Abkehr. Man wird sie 937 nennen, um den Faden nicht zu verlieren, um eine Verbindung zum 900 Monster der Ursprünge aufrechtzuerhalten. Aber in der Realität hat dieses Motorrad wenig mit dem Stahl-Vorgänger gemein.

Der erste Vorwurf wird sicherlich das Design betreffen. Das monocoque-Aluminiumchassis ersetzt die geschweißten Rohre, die seit dem 696 bis zum Ducati Monster 821 die visuelle Identität jedes Ducati Monsters ausmachten. Das Ergebnis ist eine kantigere, spitzere Silhouette, mit einem Scheinwerfer, der sich eher an asiatische Produkte als an italienische Werkstätten anlehnt. Einige werden darin einen Verrat sehen. Andere eine notwendige Entwicklung. Was unbestreitbar ist, ist, dass das Motorrad 18 Kilogramm an Gewicht zulegt. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 188 kg, gegenüber 208 kg beim Vorgänger. 166 kg im Trockenweight, genau die gleiche Zahl wie bei der Triumph Street Triple RS, dem absoluten Referenzmodell in diesem Segment. Ducati hat nicht einfach hier und da ein paar Gramm abgeräumt; jede Komponente wurde überarbeitet, vom 1,9 kg leichteren Heckrahmen bis zu den um 1,7 kg leichteren Felgen, und von einem um 2,4 kg leichteren Motor. Eine solche Kur wird nicht im Eiltempo durchgeführt.

Dieser Motor, gerade. Der Ducati Monster 937 verlässt den 821 cm³-Motor, um den 90° V-Twin der SuperSport 950 zu übernehmen. Die Hubraum wird erhöht, aber der Leistungsgewinn bleibt moderat: 111 PS bei 9.250 U/min, zwei mehr als beim Vorgänger. Es ist das Drehmoment, bei dem sich der Unterschied wirklich bemerkbar macht; 93,2 Nm, verfügbar ab 6.500 U/min, mit einem Peak, der 1.250 Umdrehungen früher als zuvor erreichbar ist. Für ein vielseitiges Motorrad ist das genau das, was man braucht. Das Desmodromic System ist weiterhin vorhanden, ein mechanisches Unterscheidungsmerkmal, das Ducati weiterhin verteidigt, und die Brembo-Bremskörper mit vier Kolben, die 320-mm-Scheiben greifen, gehören zu den Argumenten, die im Vergleich zu einer MT-07 oder einer Z 650 überzeugen.

Die Elektronik folgt dem allgemeinen Trend der Modellpalette. Bidirektionaler Quickshifter ist jetzt serienmäßig, Cornering-ABS, Launch Control, drei Fahrmodi, Traktionskontrolle und Wheelie Control, alle von dem 4,3-Zoll TFT-Display mit Grafiken, die von der Panigale V4 entliehen wurden, einstellbar. Die Liste ist lang und willkommen. In der Sattelhöhe beträgt 820 mm, was die Tür für die bescheidensten Staturen schließt. Der Ducati Monster 2022 korrigiert die Fahrposition, bewegt und senkt die Fußrasten, vergrößert den Lenkwinkel auf 36 Grad. Es ist nicht mehr ganz das Attack-Motorrad, das der Ducati Monster 1200 oder der SP war, sondern eine Maschine, die entwickelt wurde, um über den Kreis der Überzeugten zu überzeugen. Das angestrebte Profil ist eindeutig das des anspruchsvollen Stadtmotorradfahrers, der Wert auf Design und Leistung legt, aber auch 300 Kilometer ohne Leid fahren möchte.

Ob man es will oder nicht, der Ducati Monster 2022 folgt der gleichen Logik wie alle großen Namen, die ihre Kundschaft erweitern mussten, ohne ihre Seele zu verlieren. Das Ergebnis ist nicht perfekt im emotionalen Sinne, und der Ducati Monster Preis von 11.590 Euro im Einstiegsbereich platziert ihn in einem dichten Wettbewerb, in dem japanische Hersteller stark punkten. Aber die hier angewandte Rezept erinnert an die Anfänge von 1993, als Ducati das Chassis der 888 und den Motor der 900 SS übernommen hatte, um etwas Neues zu erfinden. Heute die gleiche Methode, die gleichen Eigenheim-Zutaten, ein anderes Ergebnis. Für diejenigen, die eine Gelegenheit suchen, in die Familie einzusteigen, bleibt der Ducati Monster gebraucht eine solide Alternative. Für die anderen stellt diese 937 den besten Kompromiss dar, der je unter diesem Badge angeboten wurde, vorausgesetzt, man akzeptiert, dass das Monster gealtert ist, und dass das Altern manchmal eine Verbesserung bedeutet.