Kawasaki Z 900 50th Anniversary 2022 — Technische Daten

Man erinnert sich doch an das Gefühl, einen Knaller zu zünden? Dieses scharfe Pfeifen, diese Spannung, dann dieser Ausbruch von Licht und Schall. Genau das hat Kawasaki mit der „Firecracker“-Lackierung dieser Z 900 50th Anniversary Edition einfangen wollen. Es handelt sich hier um einen modernen Roadster, der unter seiner festlichen Optik im Wesentlichen das Bühnenbild bleibt, das wir kennen. Mit ihren 125 Pferden, die aus einem 948-cm³-Vierzylinder stammen, gibt sie ohne Kompromisse Gas und lässt das Drehmoment von 99 Nm ab der Mitte des Drehzahlbereichs zum Vorschein kommen. Mit 212 Kilogramm vollgetankt beherrscht sie die Aggressivität mit überraschender Eleganz, weit entfernt vom rohen Charakter der Vorfahren.

Diese Sonderedition ist in erster Linie eine Stilübung, ein Augenzwinkern in die Geschichte, ohne eine Replik zu sein. Das leuchtende Rot, die passende Felgenfarbe und die Goldakzente an der Gabel und den Logos sind eine schöne Hommage, verändern aber nicht die Mechanik. Man findet den gleichen Stahlrohrrahmen, die gleiche 41-mm-Upside-Down-Gabel mit einstellbaren Dämpfungselementen und die leistungsstarken Bremsen mit doppelten 300-mm-Scheiben vorne. Die Elektronik ist vollständig mit ihren Fahrmodi, der Traktionskontrolle und dem vernetzten TFT-Display. Für 10.599 Euro bezahlt man die Exklusivität der Farbe und die Veredelung, nicht eine technische Weiterentwicklung.

Im Vergleich zu einer Yamaha MT-09 oder einer Triumph Street Triple RS positioniert sich die Z 900 als eine klobigere, körperlichere Alternative. Ihr Motor ist im unteren Drehzahlbereich weniger vehement als der Dreizylinder der Triumph, aber er entfaltet in höheren Drehzahlen eine lineare und süchtig machende Wut. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die einen muskulösen Roadster mit einem offenen Charakter und einer beruhigenden Geste suchen. Die Sitzhöhe von 820 mm macht sie zugänglich, obwohl ihr lebhafter Charakter eher dem erfahrenen Motorradfahrer als dem perfekten Anfänger gerecht wird.

Ist es also nur ein neues Kleidungsstück? Zum großen Teil ja. Kawasaki hat das Rezept nicht verändert. Aber man muss anerkennen, dass die Behandlung funktioniert. Diese Z 900 in Rot und Gold hat Charakter, sie feiert ein Erbe mit Pomp und Prunk, ohne in der Vergangenheit zu leben. Sie bleibt im Grunde ein unglaublich effizientes und spielerisches Roadster-Modell, das sich in der Stadt in Vergessenheit geraten und Sie dann auf einer kurvenreichen Straße am Tank festnageln kann. Ein schönes Sammlerstück, das fährt, aber deren wahrer Genuss weniger in den Aufklebern als im Heulen ihres Vierzylinders beim Gasgeben liegt.