Ducati Monster SP 2023 — Technische Daten

Es ist unmöglich, diese Tatsache zu ignorieren: Die Monster hat endgültig ihre Jeans gegen Lederbekleidung getauscht. Mit dieser SP präsentiert Ducati einen Roadster, der sich kaum noch mit der ursprünglichen Rezeptur des schlichten, minimalistischen Boliden deckt. Hier haben wir es mit einer Maschine zu tun, die eindeutig die Nackenlinie reiner Sportmotorräder anvisiert, während sie gleichzeitig ein Nudisten-Äußeres beibehält. Das Ergebnis ist ein Angebot für 15.090 Euro, das ebenso Fragen aufwirft wie es verführt.

Unter der Haube bleibt der 937 cm³ V2 mit seinen 111 Pferdestärken und 93 Nm Drehmoment treu, Zahlen, die wir zugeben müssen, die die Konkurrenz heutzutage nicht mehr in Angst und Schrecken versetzen. Yamaha mit seiner MT-09 SP oder KTM mit seiner 890 Duke R bieten vehementere und oft verspieltere Motoren. Die Seele der Ducati Monster SP 2023 liegt anders: in ihrer Desmo-Ventilsteuerung, ihrem pointierten Charakter und diesem trockenen Klang, der hier durch die serienmäßigen Termignoni-Auspuffanlagen aus Titan und Carbon verstärkt wird. Es ist ein Motor, der dazu auffordert, in die Drehzahlen gepeitscht zu werden, um sich zu entfalten, eine Philosophie, die eher für die Rennstrecke als für ein gemütliches Fahrerlebnis steht.

Wo diese Monster Hunter wirklich ihr Territorium markiert, ist im Fahrwerksbereich. Vollständig einstellbare Öhlins-Gabel und -Dämpfer, Brembo Stylema-Bremsen, Lithium-Batterie, Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen... alles ist auf Präzision und Effizienz ausgelegt. Der Gewichtsverlust ist spürbar, mit 186 kg vollgetankt, obwohl man weit vom Federgewicht entfernt ist. Die erhöhte Geometrie und die größeren Federwege laden dazu ein, ohne Zurückhaltung einzulehnen. Die Elektronik folgt dem Trend mit spezifischen Einstellungen für die Modi Sport, Road und Regen, wobei letzterer die Leistung auf 75 Pferdestärken begrenzt. Ein Datenblatt, das diesen Ducati Monster SP-Test zu einem zutiefst leistungsbezogenen Erlebnis macht.

Aber für wen? Der Reisende, der Komfort sucht, wird weiterziehen, die Sitzhöhe von 810 mm und die Aggressivität des Fahrens werden ihm nicht gefallen. Im Gegenzug wird der Sonntags-Rennfahrer oder der anspruchsvolle Stadtfahrer hier auf seine Kosten kommen. Es ist ein Motorrad, das Engagement belohnt und vom Fahrer verlangt, aktiv zu sein. Im Vergleich zu einer Streetfighter V2 ist sie leichter und wendiger, aber auch weniger leistungsstark und radikal. Es ist eine sportlich rationale Wahl, eine Mittelstufe zwischen dem klassischen Roadster und dem Supermotard.

Also, Ducati Monster SP kaufen? Wenn Sie nach dem vielseitigsten oder leistungsstärksten Roadster suchen, wahrscheinlich nicht. Aber wenn Sie eine Maschine mit einem scharfen Charakter, gekleidet mit hochwertigen Komponenten, und die jede Information der Straße mit chirurgischer Klarheit vermittelt, suchen, dann ist diese SP ein ernsthafter Kandidat. Sie ist nicht perfekt – das Fehlen der serienmäßigen Konnektivität zu diesem Preis ist ein Geschmacksverirrung – aber sie besitzt diese Aura und diesen Biss, die Ducati-Legenden ausmachen. Ein gemischtes, aber bewunderndes Ducati Monster SP-Urteil also: Es ist die ausgereifteste und kohärenteste Version der modernen Monster, für das Beste und das Anspruchsvollste.