Ducati Monster 1200 S 2019 — Technische Daten

Wenn Ducati beschließt, seine Monster 1200 S wieder aufleben zu lassen, erwartet man natürlich die Referenzversion, die den hohen Preis rechtfertigt. Und der Preis lässt keinen Zweifel an den Ambitionen Bolognes' aufkommen: 17.390 Euro für ein Naked Bike, das die Maschine sofort in eine Kategorie katapultiert, in der Ausreden nicht erlaubt sind. Angesichts einer BMW S 1000 R, einer Aprilia Tuono V4 1100 oder einer KTM Superduke 1290 darf die Ducati Monster 1200 S nicht straucheln.

Was die Version S von ihrer kleineren Schwester sofort unterscheidet, sind die Federungen. Die goldenen Öhlins-Gabeln sind nicht nur zur Dekoration da: eine komplett einstellbare Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser arbeitet in Kombination mit einem Öhlins-Monoschwingarm hinten, der ebenfalls vollständig parametrierbar ist. Der monocoque-Aluminium-Schwingarm erhält diese bevorzugte Behandlung, und das ist bereits in den ersten Kurven zu spüren. Brembo M50-Bremssättel mit vier Kolben an schwimmenden 330-mm-Scheiben verleihen eine Bremspräzision, die man eher mit einer Strecken-Superbike als mit einem großen Roadster verbindet. Kurz gesagt, die Ducati Monster 1200 S Technische Daten offenbaren ein Ausstattungsniveau, das nur wenige Konkurrenten in dieser Größenordnung bieten können.

Der 11° Testastretta DS V2 mit 1198 cm³ leistet 147 PS bei 9250 U/min und 124 Nm bei 7750 U/min. Diese Zahlen sind identisch mit denen des Standard-Monster 1200 nach der Modellrevision 2019, was einige Puristen verärgert hat, die an die bisherige Leistungsdifferenz zwischen den beiden Versionen gewöhnt waren. Bleibt jedoch, dass 147 PS in 185 kg Trockengewicht ein kraftvolles Angebot darstellen, insbesondere auf einem Gitterrohrrahmen, der die Zylinder direkt an den Befestigungspunkten verankert. Der Radstand von 1485 mm und die für dieses Modelljahr überarbeitete Geometrie tragen zu einer erhöhten Agilität am Kurveneingang bei. Das Sechsganggetriebe mit einem Up-and-Down-Shifter erleichtert das Beschleunigen ohne Gaswegnahme. Auf offener Straße bleibt die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h theoretisch, aber der untere und mittlere Drehzahlbereich reichen aus, um aufzufallen.

Ducati hat das Ganze mit umfangreicher Elektronik ausgestattet: drei Fahrmodi, Traktionskontrolle in acht Stufen, Wheelie-Kontrolle ebenfalls in acht Positionen, Cornering-ABS, das von einer IMU-Trägheitsmesseinheit gesteuert wird. Für Liebhaber der Ducati Monster 1200 S Gebraucht, die nach einem aktuellen Exemplar suchen, stellt dieses Modelljahr 2019 wahrscheinlich die ausgereifteste Version dieser Generation dar, bevor das Monster radikal auf eine perimeteriale Aluminiumrahmen umstellt. Die Kohlefaser-Vorderradschütze, die Y-förmige Dreispeichenfelgen und die LED-Tagfahrleuchten DRL vervollständigen die S-Ausstattung, Details, die daran erinnern, dass sich dieses Motorrad an einen Fahrer richtet, der nicht zwischen Sonntagsfahrten und Streckenfahrten wählen möchte. Mit 16,5 Litern Tankvolumen und einem angegebenen Verbrauch von 5,2 Litern pro 100 km übersteigt die Reichweite 300 km, was für eine Hubraumklasse dieser Größenordnung ehrliche Werte sind.

Das Problem der Ducati Monster 1200 S Preis, ist gerade dieser Preis. Bei fast 17.400 Euro ist man weit entfernt von einem zugänglichen Motorrad, und die Konkurrenz bietet ebenso leistungsstarke Maschinen mit manchmal beruhigenderen Händlernetzwerken. Liebhaber der Ducati Monster 1200 S Forum wissen, dass sich die Zuverlässigkeit der neueren Generationen verbessert hat, aber die Wartung bei einem Ducati-Händler bleibt ein Budgetposten, der zu antizipieren ist. Für diejenigen, die von einem Hochleistungs-Twin mit vielseitigem Einsatz träumen, mit einem Termignoni-Auspuff anstelle des serienmäßigen Schalldämpfers fahren und bei jeder Ampel den Blick der Passanten auf sich ziehen möchten, ist dieser Monster S ein Angebot, das schwer zu ignorieren ist. Er ist nicht perfekt, er ist teuer, und er akzeptiert beides ohne Komplex.