Triumph 1200 Speed Twin Red Stealth Edition 2024 — Technische Daten

Gold Line verpasst. Chrome verpasst. Wer auch die früheren Ausgaben der Bonneville-Kollektion versäumt hat, bekommt 2024 eine neue Chance, seine mechanische Ehre zu retten. Triumph lanciert seine Stealth-Kollektion auf allen acht Bonneville-Varianten, und erstmals ist die Speed Twin 1200 mit dabei.

Das ist keine Kleinigkeit. Die Speed Twin nimmt innerhalb der Familie eine besondere Stellung ein: nervöser als die T120, weniger radikal als die Thruxton, richtet sie sich an den Fahrer, der Charakter will, ohne den Alltag zu opfern. Der parallele Zweizylinder mit 1200 cc, mit 100 PS bei 7250 U/min und 111,8 Nm Drehmoment ab 4250 U/min, liefert eine deutlich höhere Leistung als die T120. Die Architektur bleibt klassisch – Stahlrohrrahmen, 43-mm-Upside-down-Gabel, Brembo-Vierkolbenbremse mit Doppelscheibe 320 mm vorne – doch das Ensemble ergibt eine stimmige Maschine, die bei 210 km/h abriegelt und vollgetankt 216 kg wiegt. Nicht die Leichtigkeit einer Ducati Scrambler, aber ein beherrschtes Gewicht für dieses Format.

Was die Stealth-Version auszeichnet, ist die Behandlung ihres Tanks. Triumph trägt zunächst eine Spiegelbasislackierung auf, dann führt ein Lackierer manuell den Verlauf zwischen Sapphire Black und Phantom Red aus, bevor mehrere Schutzlackschichten folgen. Das Ergebnis verändert sich je nach Winkel, Lichtintensität und Sonnenstand. Bei direktem Licht flammt das Purpurrot auf. Im Schatten zieht es sich ins Schwarz. Jede aus der Werkstatt kommende Einheit weist leicht unterschiedliche Nuancen auf, was Triumph erlaubt, handwerkliche Einzigartigkeit ins Feld zu führen – ein wirksames Verkaufsargument, das diesmal nicht völlig unbegründet ist.

Die Speed Twin Stealth wird zu 14.895 Euro vermarktet, also 800 Euro mehr als die Standardversion, bei einer auf zwölf Monate begrenzten Verfügbarkeit. Triumph hat diese Mechanik der Sondereditionenserien über mehrere Jahrgänge hinweg eingeübt: gezielte Verknappung erzeugen, das Begehren aufrechterhalten. Die Thruxton, die ein natürlicher Kandidat für diese visuelle Behandlung gewesen wäre, profitiert nicht davon und tröstet sich mit ihrer Final Edition. Für die Speed Twin markiert die Aufnahme in die Kollektion eine Art Anerkennung in der internen Hierarchie. Mit einem Sattel auf 809 mm Höhe und einem 14,5-Liter-Tank wendet sie sich an den erfahrenen Fahrer, der einen Roadster mit starker Identität sucht, der am Wochenende auf Ausfahrt ebenso zu überzeugen weiß wie im intensiven Stadtbetrieb. Der geforderte Aufpreis rechtfertigt sich durch die Verarbeitungsqualität – vorausgesetzt, man akzeptiert, dass der wesentliche Mehrwert sichtbar und nicht mechanischer Natur bleibt.