Ducati Monster 1200 S 2016 — Technische Daten

Als Ducati 2014 den Monster neu interpretierte, hat die Marke aus Bologna nicht nur eine Ikone aufgefrischt, sondern neu definiert, was ein V2-Motor-Roadster sein kann. Die S-Version dieses 1200 verstärkt diese Logik noch weiter, und das Ergebnis ist eine Maschine, die sich fast einen anderen Namen verdient hätte, so weit entfernt ist sie von den früheren luftgekühlten Monster-Zweizylindern.

Unter dieser muskulösen Verkleidung, die von freiliegender Mechanik durchzogen ist, schlägt ein Testastretta-Twin mit 1198 cm³ Hubraum, der 145 PS bei 8750 U/min und 124,5 Nm Drehmoment bei 7250 U/min leistet. Zehn Pferde mehr als die Standardversion, ein Unterschied, der sich auf der Straße konkret auswirkt und teilweise den Aufpreis rechtfertigt. Mit 182 kg Trockengewicht für eine so leistungsstarke Maschine ist das Leistungsgewicht ernsthaft geschärft. Die Ducati Monster 1200 S will nicht durch ihre Masse einschüchtern: Sie bevorzugt es, Sie durch ihre Lebendigkeit zu überraschen. Im Vergleich zu einer KTM Super Duke 1290 R oder einer Aprilia Tuono V4 spielt die Bolognese die Karte des lateinischen Temperaments anstelle von germanischer oder transalpiner Brutalität, aber das Ergebnis ist ebenso effektiv.

Das Chassis verrät eine offensichtliche Verwandtschaft mit der 1199 Panigale. Ein geripptes Stahlrohrrahmen wird direkt an den Zylinderköpfen des Zweizylinders befestigt, eine Lösung, die den Motor zu einem strukturellen Element macht und eine deutlich höhere Torsionssteifigkeit als bei den vorherigen Generationen bietet. Die Federungen tragen die Signatur von Öhlins: eine 48-mm Upside-Down-Gabel, die vollständig einstellbar ist, ein progressiver Monoschwingarmdämpfer, der ebenso parametrierbar ist, mit einem einteiligen Aluminiumschwingarm, der daran erinnert, dass dieses Motorrad offen mit der Rennstreckenwelt flirtet. Die Bremsen stammen direkt von der Panigale, mit schwimmenden Scheiben, die von radialen Brembo-Sätteln mit vier Kolben gebissen werden. Das Bosch 9MP ABS verwaltet drei Eingriffsstufen je nach ausgewähltem Fahrmodus.

Diese Modi sind gerade einer der Stärken der Ducati Monster 1200 S technischen Daten. Drei Motormappings decken radikal unterschiedliche Anwendungen ab. Im Urban-Modus wird die Leistung auf 100 PS gedrosselt, mit einer sehr sicheren elektronischen Steuerung, ideal für die Stadt oder rutschige Straßen. Im Touring-Modus stehen die 145 PS mit moderater Traktionskontrolle zur Verfügung. Im Sport-Modus werden die Hilfen maximal zurückgenommen, um den Fahrer direkt mit den 1198 cm³ interagieren zu lassen. Ein TFT-Cockpit fasst alle diese Informationen zusammen, der Sitz lässt sich zwischen 785 und 810 mm einstellen, und die größeren Wartungsarbeiten sind alle 30.000 Kilometer angesetzt: so viele Argumente, die die Ducati Monster 1200 S Gebrauchtfahrzeug besonders attraktiv auf dem Gebrauchtmarkt machen, insbesondere bei den Baujahren 2016, 2017 oder 2018, deren Wert im Vergleich zu den zu Beginn geforderten 16.490 Euro deutlich gesunken ist.

Die Zielgruppe sind klar der erfahrene Fahrer, der eine vielseitige Maschine ohne Kompromisse beim Fahrspaß sucht. Dies ist kein Motorrad für Anfänger: 145 PS in 182 kg Chassis erfordern Respekt und eine feste Hand. Aber für alle, die einen Premium-Roadster mit Charakter suchen, ist der Preis der Ducati Monster 1200 S durch die Qualität ihrer Serienausstattung weiterhin gerechtfertigt. Die im Y-Triple-Design der Panigale S inspirierten Felgen, die roten Ziernähte auf dem Sitz, die dunklen Schalldämpfer: jedes Detail ist durchdacht. Dieses Monster S ist kein Motorrad, das für gute Fotos aufgereiht ist. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die schnell fahren und schätzen, dass ihre Ausrüstung ihren Ambitionen gewachsen ist.