Ducati Monster 1200 R 2018 — Technische Daten

Wenn Bologna beschließt, die Grenzen auszuloten, entsteht der Ducati Monster 1200 R: ein Naked Bike, das nicht dafür konzipiert wurde, jedermann zu gefallen, sondern diejenigen zu befriedigen, die genau wissen, was sie suchen. Und das, was sie suchen, ist rohe Charakter, ernstzunehmende Leistung und eine Mechanik, die ohne Kompromisse gelebt wird.

Der V-Twin Testastretta 11° mit 1198 cm³ erhält hier eine bevorzugte Behandlung: Bohrung auf 106 mm vergrößert, Kompressionsverhältnis auf 13:1 erhöht, Einspritzkörper mit 56 mm Durchmesser. Ergebnis: 152 PS bei 9250 U/min und 125 Nm bei 7750 U/min gemäß dem seit Ende 2017 gültigen Messzyklus. Diese Zahlen platzieren den Ducati Monster 1200 R technisch eindeutig im Camp der Hyper-Naked Bikes, gegenüber der KTM Super Duke R oder der BMW S 1000 R. Der italienische Twin hat nicht die lineare Klangkulisse der deutschen oder österreichischen Vierzylinder, er pulsiert, er vibriert, er dialogiert mit dem Fahrer auf eine Weise, die zu glatte Motoren nicht mehr leisten können.

Die Geometrie wurde überarbeitet, um mehr Agilität zu erzielen: Fahrwerk um 15 mm an beiden Enden angehoben, Sitzhöhe von 830 mm, die kleinere Staturen berücksichtigt, Radstand von 1509 mm. Das Fahrwerk folgt der sportlichen Logik mit einer vollständig einstellbaren Kayaba-Gabel mit 43 mm Durchmesser und einem sachs-Monoshock mit Ausgleichsglied. Die Reifen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten finden ihren Grip auf einem profil mit Rennstrecken-Orientierung. Die Bremsanlage greift auf Brembo-Bremssättel mit radialen vier Kolben auf, die auf 330-mm-Scheiben wirken, und wird vom Bosch-ABS abgedeckt. Es gibt nichts auszusetzen an der Qualität der Komponenten, sie entsprechen genau dem Premium-Positionierung der Maschine.

Mit 180 kg Trockengewicht für 207 kg in fahrbereitem Zustand bleibt der Monster 1200 R in Schwarz oder in jeder anderen Lackierung in vernünftigen Proportionen für die Hubraumklasse. Die geschmiedeten Marchesini-Felgen tragen zur Reduzierung der ungefederten Masse bei, einige mit Carbon veredelte Teile runden die Leichtbauweise ab. Die bordeigene Elektronik ist auf dem neuesten Stand: drei Fahrmodi, Traktionskontrolle mit acht Empfindlichkeitsstufen, TFT-Armaturenbrett. Die elektronische Steuerung versucht nicht, den Charakter des Motors zu verwischen, sondern bietet einen Sicherheitsnetz ohne die Empfindungen zu sterilisieren, was genau das ist, was man von diesem Typ Maschine erwartet.

Der Katalogpreis von 18.840 Euro bei der Einführung platziert den Ducati Monster 1200 R Preis in einer hohen Spanne, die nicht jeder Haushalt bestätigen wird. Wer einen gebrauchten Ducati Monster 1200 R sucht, findet auf dem Gebrauchtmarkt Jahrgänge zwischen 2016 und 2021, wobei die Unterschiede von Jahr zu Jahr im mechanischen Bereich gering sind. Besitzer orientieren sich gerne an Termignoni- oder Spark-Auspuffanlagen, um die Klangkulisse des Twins freizusetzen und ein paar zusätzliche Pferdchen herauszuholen: ein verständliches Reflex auf einer Maschine, die ohnehin schon so sehr zur Individualisierung einlädt. Dieses Monster richtet sich an einen erfahrenen Fahrer, der sich mit einer anspruchsvollen und kompromisslosen Maschine wohlfühlt und wenig auf den routinemäßigen Komfort eingeht. Tourismus ist nicht sein Metier. Die Attacke auf Bergpässe oder Rennstrecken, schon.