Ducati 1299 Panigale 2017 — Technische Daten

Als Ducati beschlossen, die Panigale auf 1285 cm3 zu erweitern, hustete das Paddock der Superbike-Weltmeisterschaft in seinen Bart. Die SBK-Bestimmungen begrenzen Zweizylinder auf 1200 cm3, und Bologna hatte diese Beschränkung mit einer Geste außer Kraft gesetzt. Das spielte keine Rolle: Die Ducati 1299 Panigale wurde nicht geboren, um Kästchen in einer Rennordnung abzuhaken. Sie wurde geboren, um wehzutun.

Der Superquadro, der die 1199 antrieb, hatte Temperament, aber man musste ihn in den oberen Touren suchen, wo die Nadel die rote Zone berührte. Mit Kolben, die auf 116 mm Bohrung aufgetragen wurden, bei unveränderter 60,8 mm Hub, ändert sich der neue Block seine Register. Bei 6.250 U/min stehen bereits hundert Pferde unter dem rechten Handgelenk. Tausend Umdrehungen später nähert man sich den 170. Der Peak liegt bei 10.500 U/min mit 205 PS und 144,6 Nm bei 8.750 U/min. Um das Ausmaß zu verdeutlichen: Die BMW S 1000 RR, ein Reihenvierzylinder, erreicht dieses Leistungsniveau erst um die 10.000 U/min. Der italienische Zweizylinder leistet also die gleiche Arbeit mit zwei Zylindern und dem Temperament eines mit Amphetaminen aufgepumpeten Arbeitstiers. Die Ducati 1299 Panigale Technische Daten sprechen für sich, aber unter dem Hinterteil nimmt es erst richtig Sinn.

Das Fahrwerksdesign hat nicht auf die Motorzahlen gewartet, um zu beeindrucken. Die Monocoque-Schale aus Aluminium übernimmt gleichzeitig die Rolle als tragende Struktur und Luftfiltergehäuse, wodurch alle störenden Gitter entfallen. Der Lenkwinkel wurde um einen halben Grad auf 24 Grad verringert. Der Schwenkpunkt des Schwingarms ist um 4 mm nach unten gerückt. Der Nachlauf gewinnt 4 mm und beträgt nun 100 mm. Das sind geringfügige Änderungen auf dem Papier, entscheidend in der Kurvenfahrt bei hoher Geschwindigkeit. Die 50-mm-Upside-Down-Gabel von Marzocchi absorbiert die heftigen Bremsungen, die ihr die Monoblock-Bremssättel M50 und die 330-mm-Scheiben auferlegen. Der hochdimensionierte Monobrac-Schwingarm schließt das Ganze mit diesem aggressiven Stil ab, den die 1299 mit ihren Varianten teilt, sei es die Ducati 1299 Panigale S oder die Ducati 1299 Panigale R, die für homologierte Rennveranstaltungen reserviert ist.

Für 2017 ist das bedeutendste Update die Elektronik. Die Traktionskontrolle DTC und das Wheelie-Control DWC werden in Version EVO aktualisiert, eine Weiterentwicklung, die auf der Ducati 1299 Panigale S Anniversary Edition eingeführt wurde. Das DTC Evo verfeinert seine Algorithmen, um neben Zündung und Einspritzung auch die Drosselklappen zu beeinflussen, mit mehr Gleitfreiheit auf Stufe 1. Das DWC Evo stützt sich auf das IMU-Trägheitsmessgerät, das die Bewegungen des Motorrads auf drei Achsen berechnet und die Anti-Wheelie-Eingriffe mit chirurgischer Präzision dosiert. Das ABS verwaltet nun die Bremsung in Kurven dank derselben Neigungsdaten. Der bidirektionale Quickshifter ohne Kupplung beim Hochschalten und Herunterschalten vervollständigt ein Elektronikarsenal, das einem vorbereiteten Rennmaschine würdig ist. Das TFT-Display zeigt den Kurvenfahrtwinkel in Echtzeit an, und die DDA+GPS-Option ermöglicht das Herunterladen von Telemetriedaten nach jeder Session.

Wir wollen uns nicht verstecken: Zu 21.390 Euro ist die Ducati 1299 Panigale Preis keine Einladung an alle. Es ist kein Motorrad für Anfänger oder für Tourenfahrer, die eine Lendenwirbelsäulenmassage suchen. Es ist ein Werkzeug für erfahrene Rennfahrer oder für Enthusiasten, die ihre eigenen Grenzen in einem sicheren Rahmen erweitern wollen. Die 190,5 kg vollgetankt und der 830-mm-Sattel erfordern auch ein gewisses Maß an Statur und Erfahrung. Wer eine Ducati 1299 Panigale gebraucht sucht, wird auf dem Markt Exemplare zu erschwinglicheren Preisen finden, insbesondere Modelle von 2015 oder die Ducati 1299 Panigale 2017, die diese EVO-Weiterentwicklungen erhält. Die Ducati 1299 Panigale Final Edition beendet das Kapitel mit einem Sammlerakzent. Unabhängig von der Version bleibt die Prämisse die gleiche: Eine kompromisslose Maschine, die um einen Motor herum gebaut ist, der keine Zurückhaltung kennt, und um eine Elektronik, die Ihnen hilft, Ihre eigenen Ambitionen zu überleben.