Ducati 1299 Panigale S 2015 — Technische Daten

Als Ducati seine Ducati 1299 Panigale S im Jahr 2015 vorstellte, stellte sich sofort die Frage: An wen ist dieses 205 PS starke Bi-Zylinder-Motorrad mit 1285 cm³, das für 26.390 Euro verkauft wird und nur 166,5 kg wiegt, eigentlich gedacht? Nicht an Neulinge, das ist sicher. Auch nicht an Liebhaber entspannter Stadtfahrten. Diese S-Version der Panigale richtet sich an eine seltene Kategorie von Fahrern, an diejenigen, die verstehen, dass rohes Fahrvergnügen immer den Preis einer vollständigen Beherrschung hat.

Der Superquadro-Motor treibt die Logik des sportlichen Zweizylinders bis an seine Grenzen. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 116 mm bei einem Hub von 60,8 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 12,6:1 hat dieser Bi-Zylinder den Charakter eines Rennmotors, der in einer Straßenzulassung untergebracht ist. Die 145 Nm Drehmoment, die bei 8.750 U/min verfügbar sind, lassen keinen Zweifel an den Absichten des Mailänder Motorherstellers. Im Vergleich zu einer BMW S 1000 RR oder einer Kawasaki ZX-10R der gleichen Zeit erzählt die reine Leistung von 205 PS der Ducati 1299 Panigale S nur einen Teil der Geschichte; es ist die Dichte dieses Zweizylinders, sein organischer und nervöser Charakter, der ihn von den japanischen oder bayerischen Vierzylindern unterscheidet, die linearer, aber weniger ausdrucksstark sind.

Die S-Version rechtfertigt ihren Aufpreis mit einem Federungsumfang, auf dessen Grundlagen die 1199 S bereits die Weichen gestellt hatte. Die Öhlins NIX 30 Gabeln mit 43 mm Durchmesser und der TTX36 Dämpfer sind mit dem SMART EC System ausgestattet, das in zwei verschiedenen Modi arbeiten kann. Im Feststellmodus wählt der Fahrer seine Härte je nach ausgewähltem Fahrmodus. Im Semi-Active-Modus lesen Sensoren die Straße in Echtzeit ab und passen die Dämpfung ohne menschliches Eingreifen an. Für einen Streckenrennfahrer, der seine Strecke auswendig kennt, bietet der erste Modus eine wertvolle Kohärenz für eine chronometrierte Runde. Auf der Straße verwandelt der zweite eine potenziell ermüdende Maschine in etwas Wohnlicheres, ohne jemals ihre DNA zu verraten. Geschmiedete Aluminium-Marchesini-Felgen und ein Carbon-Kurzspritzschutz vervollständigen die technische Datenblatt der Ducati 1299 Panigale S, die keine Lücke offen lässt.

Die an Bord befindliche Elektronik funktioniert wie ein Orchester, das von einer sechsachsigen Trägheitsmesseinheit dirigiert wird. Die Traktionskontrolle DTC wird auf acht Stufen eingestellt, ebenso wie die Wheelie-Kontrolle DWC. Die Motorbremse EBC arbeitet in drei Stufen. Das Bosch 9MP ABS moduliert seinen Eingriff bis in die Kurven dank der Daten des IMU, und die radial montierten Brembo M50 Sättel an schwimmenden 330-mm-Scheiben vorne lassen keinen Zweifel an der Bremsleistung eines Motorrads, das mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h angegeben ist. Der DQS-Quickshifter ermöglicht das Hochschalten und Herunterschalten ohne Betätigung der Kupplung. Drei vordefinierte Modi, Race, Sport und Wet, rekonfigurieren alle Parameter mit einer Geste. Im Wet-Modus sinkt die Leistung auf 120 PS und die Steuerung der Assistenzsysteme wird auf ihre sicherste Position verriegelt. Für diejenigen, die daran interessiert sind, eine DDA+ GPS-Option ermöglicht die Aufzeichnung und Analyse der Daten jeder Sitzung.

Selbst die Struktur des Motorrads verdient es, genauer betrachtet zu werden. Das Monocoque-Aluminiumrahmen dient gleichzeitig als Luftfiltergehäuse und als Haupträger, wobei der Motor selbst zu einem strukturellen Element wird. Der Lenkwinkel von 24 Grad und der Radstand von 1.437 mm definieren eine Geometrie, die auf Reaktionsfreudigkeit und nicht auf beruhigende Stabilität ausgerichtet ist. Diese architektonische Wahl erklärt, warum die Ducati 1299 Panigale S als Gebrauchtfahrzeug noch immer erfahrene Käufer anzieht, mehrere Jahre nach ihrer Veröffentlichung: die Architektur ist von Anfang bis Ende kohärent, ohne Kompromisse, die durch Superbike-Homologationsbeschränkungen verwässert werden, eine Kategorie, aus der die maximale Hubraum von 1285 cm³ mechanisch ausschließt. Die Panigale R fuhr im Rennen; diese 1299 S hat nur dem Fahrer Rechenschaft abzulegen.